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■ 相鉄本線

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基礎情報

相鉄本線

乗降人数（約） 1,353,789人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
西横浜→平沼橋 7:30～8:29 142％
終日
西横浜→平沼橋 49.6％
女性専用車両 有
ホームドア 有
開業年 1926年5月12日
路線カラー ■■■■■
運営会社 相模鉄道株式会社

満足度

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イメージ

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相鉄本線の良い点

  • 庶民的。
  • 他鉄道とのアクセスのよさ。
  • ローカル色がありいいと思う。
  • 駅員さんが親切、あたたかな感じ。始発では走ってくれる人待ってくれたりして。
  • あまり混まない。
  • 情報誌が良い。
  • 車両がたくさんある。
  • 通勤で、下りを利用しているが、空いていて座れる。
  • 本数が比較的多いから。
  • 清掃に力を入れている。相鉄瓦版という小冊子を無料で配布していて、内容も面白い。
  • 比較的、事故などでとまることが少ない。
  • 女性用車両がある。
  • 都心の路線にくらべて空いていること。
  • 終電が比較的遅い。
  • 現在色々な場所が改装されていって、とても綺麗になって気持ちよく使える。
  • 横浜駅から近いこと。わりと本数があること。
  • 比較的乗客の質が良い。
  • 横浜が始点になるので、混んでいる時は1本待てば座れるところ。
  • 逆なため混雑していない。
  • 料金が安いと思う。
  • アクセス。
  • 禁煙が徹底している。
  • 運転が荒くない。
  • 駅員さんの態度がいい事が多い。
  • 便利。
  • 時間が正確に運行していること。
  • 駅がちいさく、つかいやすい。
  • 最近駅にエレベ－タ－ができたり、駅がきれいに改装されてきている。
  • 風や雪でも、めったに遅れたりしないこと。
  • 取り組みが早い。
  • データイムは比較的空いていること。
  • 多少の荒天でも運休しない。
  • 静か。別の意味で閑散としている。
  • 遅れが少ない。
  • 乗り入れ路線が便利。
  • 快速ができたこと。
  • 座れる。
  • 時間どうりに運行している。
  • 女性専用車両。
  • ダイヤ間隔が細かい。
  • あまり天候などで電車が止まったりしないこと。
  • 省エネに努力している姿勢。
  • 駅と駅の間隔が短いこと。
  • ほどよく都会。
  • 路線バスが整備されている。
  • 車内がきれい。
  • 通学定期がとても安いこと。
  • 横浜と西相模の両方に出やすい。
  • 横浜にすぐ出れる。
  • 綺麗になった。
  • 他の路線（京急、東急）と違って、親切、乗っていて安心感あり。
  • すいている。
  • 田舎臭さがあるところ。
  • 通勤時間帯以外は比較的すいてる。
  • 昼間は空いている。
  • 乗客の雰囲気がすき。
  • ラッシュ時を除けば、待ち時間もあまり多くなく利用できる。
  • 傘のサービスがあること。
  • ラッシュ時でもそれほど混んでいない。
  • 乗降客が比較的少ないこと。
  • 乗客のモラルが都心の路線に比べて割と良い。
  • ラッシュ時以外は電車の運行間隔も十分だし満足。
  • ちとのんびりしているところ。
  • 物価が安い。
  • 横浜まで20分前後で着く。
  • ダイヤがあまり乱れない。
  • 通勤時の列車の本数。
  • あまり混雑しないところ。
  • 運賃と運転間隔のバランス。
  • 駅員さんがわりと親切。
  • 駅が綺麗な所。
  • 駅間が長い（東海道）。
  • 短い路線なので、そこまで混まないこと。
  • トラブルが少ない。
  • 車両はきれいなこと。
  • 全駅エスカレーター。
  • ダイヤの乱れが少ない。
  • 遅延がほとんどないので、通勤には便利。
  • 朝の通勤時間帯の本数が多く便利である。
  • 最近新しい車両が導入されていること。
  • エレベーターができたこと。
  • ＪＲに比べ安い。
  • 朝以外はゆったり。
  • 終電が遅い。
  • 横浜までは簡単にいけること。
  • アクセスがよい。
  • 運賃が安い。
  • ラッシュ時でもぎゅうぎゅうにならない。

相鉄本線の悪い点

  • 運行上の遅れが多い。
  • 急行といいながら各駅停車。
  • 他の路線とホームが離れているので、乗り継ぎが多少不便。
  • 乗客のマナーが悪い。
  • 朝ラッシュ時に所要時間がかかりすぎる。
  • モット本数が有れば良いのに。
  • スピードが遅いことと、緩急接続が不便なこと。
  • （この路線が他と比べて特に悪いわけではないが）一部乗客のマナー。
  • 快速待ちをするとかの情報を言ってくれる駅員と言ってくれない駅員がいる。
  • 駅員の接客態度。
  • 東京へ直通でいけないこと。
  • サービスが悪い、何かあるとすぐ止まり対応が遅い（東海道）。
  • 駅が古いため、トイレが古くて清潔な感じがしない。
  • 夜は治安が悪いところ。
  • 他の路線との接続がよくない。
  • 乗客の態度があまりよくない、冷房は暑すぎたり寒すぎたり。
  • 車両が汚いこと。
  • 他の路線との駅が遠い。
  • 電車内が臭い（アンモニア臭）時が多い。駅員の態度が悪い。
  • 発車間隔がもう少し短いといいですね。
  • 駅員の対応。
  • 乗客に変な人が多い。終電になると混雑具合がひどい。駅が全体に古い。
  • 電車のいすが低い。
  • 急行になると、ほとんどの駅にとまらない。
  • メインの駅でエスカレータやエレベーターなどが整備されていないこと。
  • 階段にエスカレーター等がない。
  • 踏切の閉じている時間が長い。
  • ホームでの喫煙・特に二俣川駅ホームの喫煙場所の位置。
  • 急行電車の停車駅が多すぎるので時間がかかりすぎです(急行とは言えない)、横浜・二俣川・大和・海老名のみに停車する電車が欲しい。
  • 駅施設（特にトイレ）が汚い。夜遅い時間になると運行間隔が空き、電車がずっと混雑している。
  • 混みすぎ。
  • 各駅停車と急行列車の接続がイマイチ。
  • 快特が止まらない駅を利用している為、電車の本数が少なく感じられる。
  • 駅前が栄えていない。
  • 都内に出にくい。
  • 高い。
  • トイレが臭いこと。
  • 駅員の態度が無愛想ある。ラッシュ時に混む。異常に冷房が寒いときがある。また冷房があたるところとあたらないところの差が激しい。
  • エレベーターのない駅が多く、ベビーカーで出かけづらい。
  • 特にはないです。強いて言うなら、鶴ヶ峰駅の改修でホームの屋根が透明になって暑くなった。
  • うるさい。
  • 通勤時間帯の混雑及び、通常時と通勤時間帯の急行の乗車時間が違う。
  • 小田急線大和駅の乗り換え時間に、まったく配慮されていない。営業距離の割りに乗車運賃が高い。
  • 上りの終電が早すぎる。
  • 利用駅は各駅停車しかとまらず、通過列車が多すぎる。
  • 終電近くなるとマナーの悪い人もいる。
  • 車幅が狭いようで、混雑しやすい。
  • 快速が少ないこと。
  • 利用客が多いのにもかかわらず、工事を長引かせたりして、サービスが最悪。
  • マナーの悪い人が多い。
  • 駅のホームがせまい。
  • 乗客特に若者のマナーの悪さ、足を広げ、荷物を広げ、躾されていない。路線に直接関係ありませんが。
  • ダイヤ改正で横浜駅発の電車を待つときにホームが異常に混んでいるときがあること、横浜駅のエレベータが少ないこと。
  • イメージが田舎行き。
  • 実情を知らない人に訳もなく沿線を軽く見られがち。
  • 清潔感があまりない。
  • スピードが遅い。
  • 利用駅の電車を降りてから改札までの階段の幅が狭い、駅周辺の交通の便が悪い。
  • 通勤では使用しないが、ラッシュ時の混雑はかなりのもの。
  • 駅ホームが狭い。
  • トイレが汚い駅が多い。
  • 冷房の利きが悪い、暖房の利きが強すぎる。
  • 田舎っぽい。
  • 途中までの駅にはまったく快速が止まらない。
  • 駅が汚い。
  • 駅のﾎｰﾑが狭くて、いなかくさい。
  • 平日朝電車のスピードが出ないでとろとろ運転になるのは仕方ないと思っていてもいらいらする。
  • 未だに禁煙等の社会ルールがまもれていないことを、駅員が見逃している。
  • 終電が早い。
  • ラッシュ時の電車の混み具合。
  • 人が多い。
  • 女性専用車両を通勤時間帯には不便なところに連結して、ラッシュ時の混雑に拍車を掛けていること。
  • 若者（に限らないが）携帯マナー、ゴミのマナーがひどすぎる。
  • どこの駅も駅員の態度が非常に悪い。愛想も悪い。ぶっきらぼう。
  • 電車のでデザインに統一性がないこと。
  • ラッシュ時の混み具合。
  • 階段。
  • 都心直通相互乗り入れがない・二俣川～海老名間が全車各駅停車。
  • 東京までは行きにくいこと。
  • 駅で電車を結構待つ。特に夜は乗り継ぎが悪い事がある。
  • ラッシュ時とても混む。
  • 首都圏に出るのに時間がかかる。
  • かわいい女の子が少ない。マナーを知らない若い親子が多い。
  • 快速の本数が少ない。
  • 先頭車両の乗客の質（自分の事しか考えていない）。
  • 横浜駅でほかの線に乗り換えるのが面倒。
  • トイレがきたない。
  • 毎年冷房が効きすぎ。
  • 電車の運行で停まる駅を検討して欲しい（急行なのに途中から各駅停車と同じになる）。
  • 駅前に何もない。
  • 快速電車が急行と同じホームで発車すること。