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基礎情報

東急池上線

乗降人数（約） 469,132人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
大崎広小路→五反田 7:50～8:50 126.1％
終日
大崎広小路→五反田 61.2％
女性専用車両 －
ホームドア 有
開業年 1922年10月6日
路線カラー ■■■■■
運営会社 東京急行電鉄株式会社

満足度

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イメージ

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東急池上線の良い点

  • 時間をずらすと、あまり混まない。
  • 運賃が安いこと。
  • 駅員さんの対応が良い。
  • 朝のラッシュ時下り（蒲田行き）は特に混雑が無い。
  • 山手線まで一本で出られる。
  • ローカル線なので、まったりしていること。その割りに、本数は意外とある。
  • 駅と駅の間隔が短いこと。
  • 通勤時間でもそれほど混んでおらず快適にわりと通勤できる。少し早く家を出れば座席に座ることもできる。乗客達にもゆとりを感じる。
  • 久が原や洗足池など、比較的高級な町をつないでいる。又、地下鉄浅草線とのアクセスも良い。
  • 山手線へ出るのに一本。
  • こじんまりとした佇まい。
  • 運賃が比較的安い。
  • 東京２３区内にありながら、木製のベンチなど温かみのある駅も多い。
  • 駅員さんの対応。あと落としたものが必ず出てくる（それだけ乗客のマナーもいい）。
  • 地域密着ぽい所。
  • バイヤフリーになっている。
  • それほど混まないこと。
  • 色んな所に出やすい。
  • 朝のラッシュ時、雪が谷大塚が２本に１本が始発なところ。
  • ベビーカーや車いすへの配慮。身近な存在。
  • ローカルなところがいい。
  • エレベーターなどが整備されつつあっていい。
  • 和む雰囲気のところ。
  • 駅員が親切。
  • 商店街が多い路線。
  • それほど混まない。路線バスと同じように気軽に乗れる雰囲気がある。
  • 電車の本数が多い。
  • 近年エレベーター付きの駅が増えた。
  • ローカルな感じがよい。
  • 台風や大雨でもほとんどダイヤが乱れない事。
  • 味わいのある路線、車両、駅舎だと思います。東横線とは客数が違うので特に刷新する事はない。
  • 私鉄にしては、バリアフリーが整っている。駅員も親切。
  • 買い物するのに便利。
  • 利便性のよさ。
  • 町の中をトコトコと走るイメージがあり、車窓も飽きない。
  • 結構すいてる。
  • 昔ながらの私鉄電車という感じ。
  • 終電が遅くまである。
  • ローカルな感じ。
  • のんびりとした雰囲気。
  • 車両がきれい。
  • ローカルなところ。
  • 昔の面影が残っている。
  • 人身事故などが少ない。
  • 荏原中延駅のエレベーターは便利。
  • 規模が大きすぎない。
  • 駅に東急があること。
  • 朝はすぐ来る。
  • アクセスが良い。
  • セキュリティーがしっかりしている。
  • 快速電車に比べると、のんびりした雰囲気があること。
  • うるさくない。
  • 乗換えが便利。
  • 利便性。
  • 駅の間隔が短く、２分で次の駅につくので、息苦しくない。
  • 駅間が短い。
  • ３両編成でこじんまりしている所。
  • 本数が多いこと。
  • 駅員の態度がよい。
  • 安い。
  • 混む時間でも、車両を変えると少し余裕がある。
  • ラッシュ時以外でも、比較的本数が多い。
  • ローカルな雰囲気。
  • 便利さと住宅地の静かさのバランスが良い。
  • 車両がキレイ。

東急池上線の悪い点

  • ちょっと都心へのアクセスが悪い。
  • 浅野ラッシュ時に電車の遅れが多いこと。
  • 朝のラッシュが車両が3両しかないのですごく混むところ。
  • 五反田駅で山の手線に乗り換えの際、老人や障害者には現在の階段は非常に不便です。
  • 輸送力が少ない。
  • 他の路線への乗換えが少し不便。
  • 駅が狭く、車両が短いので、朝のラッシュ時が駅・電車ともに混雑する。
  • 五反田の駅に行くのに、階段しか無いところ。
  • 京浜東北線や山手線が止まるとひどく影響を受ける。
  • 他の電車との乗換えが不便。
  • 駅員がいない。
  • 反対側の路線に戻りたいとき（乗り過ごしたときなど）に改札を出なければならない駅が多い。
  • 逆方向の路線に行くのに改札を出る必要がある。
  • 他線で事故があると流れてきて混雑。
  • 車両が少ない。
  • ごみ箱が少ない、トイレが狭くあまり清潔でない。
  • 態度の悪い駅員がいる。
  • 土日祝日のダイヤが少ないこと。
  • 朝のラッシュ。
  • マナーのなさ。
  • 3両しかなくてちょっと恥ずかしい。
  • 高級感あふれる華のある街が少ないことが若干不満であるが利便性には代えられない。
  • ＪＲがとまったときに振り替え乗車で人が流れ込むこと。
  • 駅舎が古い。
  • 車両が短い。遮断機になっている。
  • ダイヤの間隔が長い。
  • ３両なところ。いいとこでもあるし、結構人口も多いのに３両はラッシュ時辛いものが・・・。
  • 冬期間、暖房が効きすぎ。池上から蒲田の二駅でも暑すぎる位。
  • 改札口に電子掲示板をつけてほしい。（この時間に電車が来る）。
  • ホームが上下線で別なこと、五反田駅が高い所にあり不便。
  • 混んでいる。
  • 朝、下りで『雪谷大塚止まり』が多い。
  • 朝のラッシュ時の混み方がひどい。３両だから、どこに乗っても混んでいる。
  • 電車の間隔が比較的開いている。
  • 蒲田駅にカラスが住み着くようになって、ホームに糞が落ちるようになった。
  • 遅延が多い。
  • 朝のラッシュ時に混む。
  • 五反田駅の乗り換えの不便さ。
  • 真夏の弱冷房車両が暑すぎる。あれは弱冷房ではなく冷房を切っているだけである。他の鉄道会社の車両と比べても極端に暑い。
  • 3両編成なのに弱冷房車がある。
  • ホームが方面ごとに違う駅が多い。
  • 五反田駅のJR連絡階段は早くなんとかした方がいい。
  • 車両が短い。
  • 車両数が少ない。
  • 各駅停車なので、急いでいる時はじれったいこと。
  • 終電が早い。
  • 相互乗り入れが無く、２回以上の乗り換えが必要な場合が多い。
  • トイレがきたない。
  • 優先席の前に立って、席を譲れと言わんばかりのオジサンが朝８時頃いる。
  • 車両が短いので、通ラッシュ時は結構混む。
  • ラッシュ時の混雑具合。
  • 3両編成なので、いつ乗っても比較的混雑していること。
  • 相互乗り入れがなく不便。
  • 改札が1つしかないこと（ホームを渡って改札に行かないといけないまたはその逆）。
  • マイナーな路線。
  • 各停しかなく、遅い。
  • 電車が来る間隔が長い。
  • 距離の割りに駅数が多いこと。
  • 工事が多い。
  • 車両が短く、終電が早い。
  • 本数も車両も少ない。
  • 3両しかないところ。
  • 古い車両や駅。東急のほかの線が改良されているのに、池上線と多摩川線は改良されない。