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■ 京成本線

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基礎情報

京成本線

乗降人数（約） 911,063人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
－ － －
終日
－ －
女性専用車両 有
ホームドア －
開業年 1912年11月3日
路線カラー ■■■■■
運営会社 京成電鉄株式会社

満足度

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イメージ

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京成本線の良い点

  • 適度な間隔で電車が来る。
  • 駅員さんが丁寧。
  • 遅いのと早いのがあり、途中で抜かしていくところ。
  • 京成は、以前と違って乗客の利便性をよく考え実行する電鉄会社となった。
  • ほのぼのしてる。
  • 空港への利便さ。
  • 地下鉄への乗り入れや他線との相互乗り換えを実施していること。
  • 空いている。
  • 他路線と比べ遜色無し。
  • 田舎くさいところ。
  • 都心へのアクセスがよい。
  • 乗り入れが便利。
  • 上野へ一本で行けること。
  • 沿線の雰囲気（鉄道会社の影響や問題ではない）。
  • 都内からの終電の時間が早いこと。
  • 車両や駅がいつもきれい。
  • 田舎と都会の混合。
  • 他線に比べれば空いている。
  • 羽田空港と成田空港へ直通運転していること。
  • 冷房の利きがいい。
  • 駅構内にエレベータが設置してあること、荷物が多い時助かります。
  • 本数は十分ある。
  • 成田空港に直通アクセスできる。
  • ラッシュ時でも同じ駅がある千代田線に比べ、すいているので通勤が疲れない。
  • 超混雑路線ではない。
  • 駅の回りが静かな点。
  • 利便性があって便利。
  • 利用者が他の路線に比べて多すぎるということがない。
  • ダイヤが整備されて、乗りやすくなった。
  • ラッシュ時は混みますが、その他は快適なところ。
  • 頻繁に来ること。
  • ラッシュ時以外は比較的すいている事が多く、利用者も年配の方が多い為、のんびりとした気持ちになれる。
  • 駅がきれい。
  • 東京に出るときに日暮里でJRに乗り換えることができる。
  • のんびりしているところ。津田沼より奥の駅など、非常に良い。
  • 都心・郊外へ行くのに使い勝手がいい。
  • 電車の本数があること。
  • 遅れることが殆どない。
  • 浅草線直通。
  • 快特との接続連絡が良い。
  • いろいろと電車の種類がある。
  • 船橋付近の高架（さらに進めてほしい）。
  • 雪が降っても電車が止まらないこと。
  • 通勤に便利。
  • 繁華街から離れているので治安が比較的良い（らしい）。
  • 生活感がある。
  • 混雑がそれほどでもない。
  • 特急と普通の接続がよい。
  • イブニングライナーがある。
  • 電車があまりこんでいない（成田行きなので）。
  • JRの乗り換え先までが便利。
  • 運賃が安い。
  • 相互乗り入れで都市部直通。
  • 特急とかが早くなり依然に比べて便利。
  • 全体的に駅がきれい。
  • 家賃相場が安い。
  • 都心のアスセスは良い。
  • 都内に出るには便利な点。
  • アットホームな感じがします。案内が丁寧で好感がもてます。
  • 激コミはない。
  • JRに比べて止まったり遅れたりが少ない。
  • 通勤時に座っていける。
  • 最寄り駅から始発があること。
  • 便利で使いやすいこと。
  • 天候にあまり左右されずに運行している。
  • ラッシュ時以外の混み具合。
  • 駅がきれいだと思う。
  • ラッシュでも他の路線よりは全然空いていると思う。
  • 住めば都的な感覚。
  • 乗り入れの利便性。
  • 電車が止まってしまうことが少ない気がする。
  • イブニングライナーがあること。
  • ＪＲが大雨などで運休になっても京成は運行していることが多い。
  • 天候に左右されない。
  • 駅員がJRより親切であること。
  • のんびりしている。
  • スカイライナーがある。
  • JRより運賃が安い。
  • ラッシュでもすいている。
  • 女性専用車両があること。
  • 待ち時間が少ない。
  • 駅員さんが穏やか。
  • 始発のため座ることが可能。
  • 比較的、すいている。
  • 止まって欲しいところでとまるので大変便利。
  • 比較的空いている。
  • ほのぼのとしている所。
  • 乗り入れしていてどこに行くにも便利。
  • いろいろな線に乗り入れしている。空港を利用する時にアクセスがとてもいい。
  • 景色が良い。
  • アクセスの利便性があがってきた。
  • 本数がほどほどある点。
  • 行き慣れてる所。
  • ＪＲよりは混まない。
  • ローカル線をあえて味わうなら楽しい。地元民ならではの地元トークが出来るのがいい。
  • 可もなく不可もないところがいい。
  • 船橋に出るのには便利。
  • 都内まで座っていける。
  • 常磐線などに比べて、比較的空いていること。
  • たまに冷房がすごく効いてること。
  • 東京に出やすい。
  • 空いてる。
  • 平日以外は電車が空いている。
  • ローカルな感じでのんびりしてる。成田まで行っているので、国際色豊か。
  • 複数の繁華街へ直通している。
  • ローカルな感じが案外いいと思う。
  • 上野まで直通でいける。
  • 空港へは一本でいける。
  • 駅と職場がつながっている。
  • 電車が比較的すいている。
  • アクセスがいいので、便利だと思う。
  • 上野への直通がメインであること。
  • ＪＲより安い。

京成本線の悪い点

  • 終電の時間が早い事と、駅が古臭いし不便なところが多い。
  • 空調をもうちょっと考えてほしい。暑すぎたり寒すぎたりがひどい。
  • 駅のアナウンスが大音響で、公害である。
  • JR線に乗り換えると、料金が高くなる。
  • 電車が（車内も含めて）古いかんじがする。
  • JR主要駅への乗換えが不便。
  • 終電時間と運行本数。
  • 相互乗り入れの為都心部に行くのに運賃が高いところ。
  • たまに車両がにおうこと。
  • お洒落な店が少ない。
  • 上りの終電が早い，接続が悪い。
  • 下り方面の通勤通学時間帯の電車が上り方面に比べて極端に少ないこと。
  • 急行が廃止されて、各駅しか止まらないので本数が少ない。
  • 特急や成田エキスプレスの通過待ちがある。
  • エレベーター、スカレーター等がホームに無い。
  • 駅との幅が少なく、乗車前まで待つスペースが少なく、危ないケースもある。
  • 鉄道沿線が、まだ発展していない。
  • JRとの乗り入れがかなり不便。冷房効きすぎ。スイカチャージが出来ないとこ。駅員の態度が駅によってまちまち。
  • 乗客を物と見ている駅員がいる。料金が高い。
  • 各駅しか停まらない駅へ行くとき、走っている時間よりも待ち時間が長い。まだまだ階段だけのところが多い。トイレもベビーカーでは入りづらいところが多い。学生さんたちのマナー。
  • 終電の時間をもっと遅くしてほしいあとは朝早い時間帯の電車の本数を多くしてほしい。
  • 特急の止まらない駅のホームが狭い。後日暮里駅の工事はいつまで続くのか。
  • ダイヤの間隔が長いと感じること。
  • 車内アナウンスがはっきりしない。
  • 駅員の態度が図々しい。大声での私語にも嫌になる。
  • 相互乗り入れが多い為交通費が高い。
  • 特急の止まらない駅を利用している人には少し不便かもしれない。
  • 便利な駅が無い。本数が少ない。
  • 建物が古い。終電の時間が早い。
  • 冬場の出勤の際、暖房の効きが悪くいつも寒い思いをする。もっと臨機応変に温度調節ができないものか。
  • 本数をもっとふやしてほしい。
  • 駅構内のトイレは判りつらい、それに公衆電話があまり見当たらない。
  • スイカに入金できるとこが少ない。
  • 電車がすれ違う時の窓の音がうるさい。
  • 電車のつなぎが悪いので余計な時間がかかる。
  • ダイヤの運行（本数、間隔）、終電の早さ、冷房の効きすぎ、女性専用車両の少なさ。
  • ダイヤ。特急が優先すぎて、あと一駅、二駅なのに30分以上またされるというおかしなことがおこる。
  • 特急、快速、普通の割合や停車駅が不満。
  • 高校生など学生のマナーの低下。
  • 特急とか快速とか快特とか、種類がたくさんあってわかりずらい。
  • 終電が早い。もう少し（30分でも良いので）遅くまで運行してほしい。
  • ホームに売店がない（上野駅）。
  • 最寄駅はホームの長さに対して、改札が一箇所しかない。
  • JRとの時間調整があまり良いとは思えない。
  • 高架などの整備が遅れていて駅まわりの交通状態があまり良くないこと。
  • どの電車も弱冷房車はあって弱暖房車がないのか不満。
  • 運行本数が少ない為に乗り遅れると待たされる。
  • ほかの路線に比べ運行本数が少ない。
  • 快速や快特などダイヤが複雑。
  • 京成線沿線は、どこも都市開発が下手。
  • 夏の冷房が効きすぎで夏なのに上着がないと長時間だと冷えすぎて寒い。
  • ホームまでエレベータが無く、ベビーカーの時大変だった。
  • 直接行きたいところにいけない。
  • もう少し本数があると良い。
  • 乗り入れの悪さ、ダイヤの間隔が長い、各駅近辺の町が汚い。
  • 大して営業路線長くも無いのに特急、快特、快速・・・と何種類も電車がある。速度でJRと競っても全く勝ち目が無いにもかかわらず速度を求める鈍感さ。
  • 繁華街までの距離がある。
  • 東京に住んでいて東京らしさが感じられない所。
  • 終電が早い。通過追い抜きが多い。電車の本数が少ない。駅員の態度が悪い。
  • 満員すぎ。携帯電話の規制が甘すぎること。成田空港から乗ってくる旅疲れのだらしない乗客。
  • 押上につくまで空調がケチられている。
  • 特急、快速など、種類が多すぎる。各駅しか止まらない駅はダイヤ改正すると乗り継ぎが悪くなる。
  • 他の大手私鉄に比べると、駅員や乗務員に緊張感がなく、本当に「田舎鉄道だなぁ」と思う。
  • 本数が多くない。地下鉄ではないので駅ホームが夏は暑く、冬は寒い。風がとてもつらい。
  • 車内の乗客の態度。音漏れ、化粧、飲食など。
  • 他路線との利便性があまりよくない。
  • たまに、通勤時間帯なのにボックス席タイプの車両がくる。
  • 成田空港から乗ってくる乗客のマナーが悪い。
  • 車内の冷房があまり利いてなくて、暑い。ラッシュ時はもう少し冷房を利かせて欲しい。
  • 成田空港から乗る人の荷物が大きくて乗り降りに困る。
  • 昼間特急等にのると、成田空港からの客が多く、スーツケースとか荷物が邪魔で不便。しかも混んできても爆睡で動かない。
  • 路線全てに垢抜けない感じがする。
  • 冷房がききすぎで寒い。
  • 朝のラッシュ時の旅行者のカバンがとても邪魔。
  • ダイヤの見直しで、不便になった。
  • 各駅停車しか止まらない駅では、待ち合わせが多く時間がかかる。
  • 階段やエスカレーターの設備が充実していない。改札が少なくて混雑する。