北大阪急行電鉄
| 乗降人数（約） | 161,915人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
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| 女性専用車両 | － | ||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||
| 開業年 | 1967年12月11日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 北大阪急行電鉄株式会社 | ||||||||||
北大阪急行電鉄の良い点
- 新大阪、梅田、本町、心斎橋、難波に乗り換えなしで行けること。
- 座れる。
- 梅田まで近い。
- 梅田、なんば等に乗り換えなしで行けるのがよいです。実家の和歌山にも帰りやすいですし。
- 市街地に行くのに便利なところ。
- 本数が多い。
- 交通の便。
- 梅田まで２０分でいける。
- 市内へ直通。
- 通勤に便利。
- 御堂筋線に直結しており便利。
- 大きな繁華街へのアクセスが便利。
- 駅前が開けている。
- 都心へのアクセスがとても良い。
- 御堂筋は、どこにでもつながってるから便利。
- 通勤の便利さ。
- 切符の値段が安い。
- 梅田・なんばまで一本で行ける。
- 駅がきれい。
- ゴミゴミしていない。住宅地の路線である。住んでいる人も悪くない。
- 座り心地が良い。
- 電車賃が安い。
- 何かと便利。
- 北大阪急行線内では運賃が安い。
- 比較的きれい。
- やはり梅田まで1本で10数分で行けること。
- 比較的本数がおおい。
- JRや地下鉄ほどラッシュ時でも込まない。
- 品がいい。
- 買い物がしやすい。
- 乗客のマナーが、意外とよい。
- 始発駅なので混んでいても1本遅らせれば座れる。
- 運賃が安いこと。
- 梅田や主要地域に行きやすい。
- 改札出入り口が３箇所ある。
- 梅田、難波へ1本で行けること。
- 北大阪急行は電車の待ち時間が比較的短いのでとても便利です。
- 駅がきれい。トイレもきれい。
- 始発で座れる。
- 朝の通勤ラッシュが、さほど混んでいないこと。
- 地下鉄よりも安い。
- 電車の本数がめっちゃ多い。すごい助かる。
- 梅田から20分しか離れていないのに、緑豊かで住み心地がよい。
- 駅構内が広い。
- 車両がきれい。
- 始発駅なので座れる。
- 梅田まで乗り換えなしで行ける。
- 適切な便数があるので。
- 千里中央から江坂までの運賃が安い。
- 早い。
- 御堂筋線に乗り入れている。
- 千里中央にも梅田にも１本で行ける。
- 電車代が安い。駅がきれい。バリアフリー化が進んでいる。
- 梅田などに乗り換えなしで行けること。
- 人柄がいい。
- 電車内が比較的静か。
- 運賃が安い。
- 列車の本数。
- 活性化されてきた部分もある。
- 千里中央が始発。
- 初乗り運賃が格安。
- 地下鉄御堂筋線との相互乗り入れなので、大阪市内へも非常に便利。初乗り運賃も安い。
- 料金が安い。
- 住みやすい。
- 御堂筋線と直結。
- 安い。
- 便利。
- 電車の待ち時間が少ない。
北大阪急行電鉄の悪い点
- 江坂で地下鉄御堂筋線と連結するため、初乗り料金が上乗せになり、運賃が若干高いこと。
- 店が閉まるのが早い。
- 地下鉄との乗り入れで金額が高い。
- 仕方ないのですが、大学からとても遠いのが不便です。駅からのバスも少ないので。
- 値段が高いところ。
- おそい。
- 各駅停車。
- 料金が高い。
- 定期券がクレジットカードで購入できない。
- 終電が早く終わってしまうこと。
- ベッドタウンなので通勤時に混む。
- 通勤時間のラッシュが辛い。
- ラッシュ時にかなり混む。
- 新大阪どまりが多い。
- 冷房の利きが悪い。
- 地下鉄と北大阪急行とを利用するので、乗車料金が割高になる。
- スーラーが寒い。
- 駅の間隔が長い。
- 駅内は階段が多い。
- 地下鉄に乗り継ぐと梅田まで行くのにも結構運賃が高くつく。
- 駅ビルがいまいち、電車が遅れがち。
- 終電が早いこと。
- 終電が早い。あと１時間ぐらい遅くしてほしい。各駅停車しかない。
- 高い。
- 全てに置いて平均点以上のため、嫌なところはない。
- 人が多い。
- ラッシュ時の人の多さは嫌。
- 乗客のマナー。
- 御堂筋線になると、初乗り運賃をとられること。
- 混雑している。
- 特急がないこと。
- ホームにトイレが一箇所しかない。
- とくにはないが、しいていえば乗っている人のマナー（別に多いというわけではありませんが…）。
- 朝７時台ラッシュ時の本数を増やしてほしい。
- 終電が早すぎる。あと市営地下鉄の回数カードとの相性が悪すぎる（200円しか引けないところ）。
- 運賃が高い。最終電車の時間が早い。
- 下りのエスカレーターが無い。
- 冷房が効きすぎ。
- 地下鉄と同じ沿線にあるのに値段が高い。
- 駅が古くなってきたように思う。
- 梅田までの運賃が高い。（北大阪急行自体の運賃は安いが接続する市営地下鉄の運賃が高すぎる）。
- 駅がふるくバリアフリーの施設になっていないところが一部ある。
- 江坂以降、運賃が高い。また、運行本数がやや少ない。
- ラッシュ時が最悪。
- 終電が早い。
- 御堂筋線の延長なので終電時間が早く、運賃が高い。
- 桃山台駅はバリアフリー化がされていないため、不便。
- 帰宅時、新大阪止まりや江坂止まりの電車が多く、次の電車を待たなければならないこと。
- 御堂筋線に入ったとたんに料金が極端に上がること。
- pitapaを持っているが、この路線ではピタパ利用のメリットがほとんどない。割引が欲しい。
- 混雑。
- マンション増加で今までの住んでいた人間との違和感、若者のマナーの悪さ。
- 混む。
- 御堂筋線と仲良くすればいいのに。
- 最終近くの江坂止。
- 遅い・各駅停車。
- 御堂筋と北大阪急行投資で運賃が高い。
- 【播磨屋本店】のりおかき （北大阪急行電鉄/江坂）
- 釜揚げうどん （北大阪急行電鉄/緑地公園）
- 【函館市場 豊中上新田店】回転寿司 （北大阪急行電鉄/桃山台）
- R.L 千里阪急店 （北大阪急行電鉄/千里中央）
- ヴィド・フランス千里中央店 （北大阪急行電鉄/千里中央）
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