北総鉄道
| 乗降人数（約） | 122,666人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
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| 女性専用車両 | － | ||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||
| 開業年 | 1979年3月9日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 北総鉄道株式会社 | ||||||||||
北総鉄道の良い点
- ラッシュ時以外混んでいないので。
- 自社の都合で遅れることがほとんどない。
- 時間帯をずらせば、比較的座れる。
- のどか。
- 他社との乗り入れが多いこと。
- 通勤時間が短い。
- 展示をやっていること。
- 空いてる。
- 駅のお手洗いがきれい。
- 新しい路線のため、電車、駅がきれい。
- 比較的すいている。
- 駅がきれい。
- 日本橋まで３０分程度。
- 一本で銀座に行ける。
- 駅の建物事態が綺麗。
- 昼間はすいていること。
- 車両の乗り心地。
- 都心に乗り換え無しで直結していること。
- 2010年には、成田空港まで開通した際に、成田へ行きやすくなる。
- 都心まで早く羽田空港まで乗り換え無しでいける。
- 意外と都心に出るまで時間がかからないこと。
- 距離の割りに都心まで早い。
- 近い将来、羽田から成田まで直通で行けるようになること。
- 将来性が高い。線増に対応した敷設である。
- １０分に１本、便があること。
- 混んでいないので快適。
- ラッシュ時間帯でもそれほど混雑が気にならない。
- 都心まで乗り換えなしで行ける事。
- 足音が聞こえればドアを閉めないでいてくれる。
- 路線が新しいので駅は綺麗。
- 通勤時間でも、動けないほどの満員電車にはならないこと。
- Cフライヤーという、かっこいい車両があります。
- 都内まで乗り換えなしでいける。
- 田舎の良さがある。
- 割ときれいな電車が多いこと。
- 階段が広い。
- 駅にエスカレーター、エレベーターがついている。
- あと３年で成田に直結する。
北総鉄道の悪い点
- トラブル発生時の駅員の対応が極めてお粗末。運賃が信じられないくらい高い。定刻通り電車が運行していることが殆どない。
- 都心から少し遠い。
- 電車本数が少ない。
- 客層が貧相な感じがすること（以前住んでいた東横線と比較してしまう）。
- ホーム混雑で電車がダイヤ通りに来ないところ。
- 本数が少ない上に、運賃が高過ぎる。
- 料金が高く、電車の本数が少ない。終電が早すぎるのでタクシーの利用が多くなる。
- 運行本数の少なさ。
- 電車賃が高すぎる。新幹線通勤だと思われている。高い運賃を払っているのに座れないことが多い。
- 本数少ない。
- 料金が高すぎる、日中は各駅しかない。
- 帰りは、２０分に１本しかないので、途中駅で待たされる。
- 終電が早い。
- とにかく電車賃が高い、都心に出るのに１０００円近くかかるなんて、おかしいです。
- 電車賃が高すぎること、終電の時間が早いこと、ダイヤの間隔が空きすぎていること。
- 他社のダイヤ乱れの影響をモロに受けちゃう。
- 何を差し置いても、運賃が高すぎる！通勤定期も全然特にならず意味がない。通勤費で生活が逼迫される。
- 便が無い。不便。運賃が高い。
- 電車の間隔が長い事と料金が高いこと。
- 本数が少ない、高い、ラッシュ時に向かい合わせの席の車両が来る。
- 株主の京成電鉄が、北総線のリソースを食い物にして、北総線に対して対応がわるいと感じる。
- 運賃の異常な高さ。有り得ない。日中の列車間隔がながい。現状２０分毎だが、せめて１５分毎にすべき。乗り入れ列車と高砂折り返しを交互に運行した１０分毎が理想。
- 下り方向の乗り継ぎがいまいち良くない。
- 日中の列車の運行間隔が長い。
- 本数が少ない上、始発が遅く、終電が早い。
- 運賃が高いところ。
- カレー３種類で１３５０円！ （北総鉄道/京成高砂）
- チョコクロさいこー！ （北総鉄道/大町）
- 【ケーヨーD2 串崎店】安くて良品！D2… （北総鉄道/白井）
- Ｂ級グルメ （北総鉄道/印西牧の原）
- 【花時計】日本医大北総病院内カフェですけ… （北総鉄道/印旛日本医大）
他にも駅近口コミが満載！
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