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基礎情報

東京メトロ半蔵門線

乗降人数（約） 1,470,039人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
渋谷→表参道 8:00～9:00 172.2％
終日
渋谷→表参道 59.4％
女性専用車両 有
ホームドア －
開業年 1978年8月1日
路線カラー ■■■■■
運営会社 東京地下鉄株式会社

満足度

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イメージ

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東京メトロ半蔵門線の良い点

  • 会社最寄駅まで田園都市線沿線駅から一本でいけるところ。
  • 列車が新しいこと。
  • あまり遅れない。
  • いろいろな方面に行きやすいこと。
  • 色んな線に繋がっているので、どこに行くにも便利であること。
  • 比較的新しい線ということもあり、総じてきれい。
  • 乗り入れ、乗り換えポイントが多いので、どこに行くのも非常に便利。
  • 表参道や渋谷にでられるのがいい。
  • 回数券が地下鉄共通なこと。
  • オフィス街と繁華街の双方にアクセスできる。
  • クーラーが効く。
  • 都心へ出るのに便利。
  • お客の品がよい気がする。
  • 駅のホームにも冷房が入ってる。
  • 田園都市線直通だから。
  • 朝以外はそんなに混むイメージがない。
  • 短時間で都内のどこでもいける。
  • 都内の乗り換えが便利。
  • いろいろな線に乗り入れしていること。
  • 自分が乗る東武線との直通本数が少ない。
  • ラッシュ時の運行本数は多いのがよい。
  • 東急田園都市線直通であること。
  • 雨に濡れない。
  • 他線への乗換えが良い。
  • アナウンスが丁寧。
  • 椅子のすわり心地がいい。車両が綺麗。
  • 女性専用車両が設けられていること。
  • 大きな街へのアクセスが非常に楽な事。
  • 渋谷、表参道から銀座線が出ていて銀座や外苑前なども行きやすい。
  • 昼間は比較的空いている。
  • 渋谷直行の列車が多くなったこと。
  • 色んな他の主要線路とつながっているので便利。気軽に遠出ができる。
  • 地下通路が発達していて、雨の日も便利。
  • 押上までの延伸により、ますます便利になったこと。海外に良く行くので成田へのアクセスが良くなりました。
  • 東武伊勢崎線、半蔵門線、東急田園都市線とつながっているところ。
  • 車内がきれいな東急と東武の新型車の空間は良い。通勤混雑が比較的少ない。
  • 車両のイメージが明るい。
  • 他の路線に乗り換えられる駅が多く、便利。
  • ラッシュ時の混雑が少ない。
  • 車両が長いので比較的混まない。
  • 新しい路線なため、駅などが比較的綺麗なこと。
  • 錦糸町まで行けるようになったこと。
  • 都会を走っている。
  • 乗客の質がいい。
  • 他の地下鉄と多くつながっているので便利であること。
  • 都心へのアクセスが良いこと。
  • 運行本数が多い。
  • あまり込み合わないこと。
  • 乗客のマナーがとてもよいこと。
  • 乗り継ぎの利便性。
  • 東武-半蔵門-田園都市とつながっているところ。
  • 運転間隔が短く、終電が遅い。
  • 施設、車両がきれい。
  • 駅施設が新しいので気持ちがいい。
  • すわり心地がいい。
  • 田園都市線と繋がって乗り換えがなくなったのでとても楽。他の路線の乗り換えも沢山あって便利。
  • 主要なターミナルと接続していて乗り換えしやすい。
  • 高級なイメージ。
  • 繁華街へのアクセスがよい。
  • エレベータがある。
  • 駅が明るくなってきている。
  • 乗り換えのしやすさ。
  • 乗客は比較的品がいい？ように思える。
  • 都心へのアクセスが良好。
  • 都心を走っているので乗り換えの路線が沢山あって便利。
  • 朝の通勤時間でも空いている。
  • 東武線などが直通で便利。
  • 女性専用車両が設置されているところ。
  • 繁華街にアクセスがいい。
  • 事故が少なく、安定運行している。電車がきれい。
  • 乗り入れが多い。
  • 他の線よりも静か。
  • 電車や駅がきれい。
  • 比較的新しいので綺麗。
  • 表参道や渋谷などの繁華街に近いから。
  • ラッシュ時以外はあまりこまない。
  • 女性専用車がよい。
  • 車内がきれい、駅もきれい。
  • 東武が乗り入れを開始し、東武車両の乗り心地がよかった。
  • 他社との乗り入れで乗換えがない。
  • 半蔵門線は、他の路線に比べ、通勤時間帯でも結構座れるから好きです。
  • どこに行くのも行きやすい。
  • ラッシュ時でもそんなに混み合わないこと。
  • 東武線との乗り入れで非常に便利。
  • ラッシュ時でも比較的すいている。座って通勤できる。
  • 新しく綺麗な車両が多い。
  • 遊び・通勤が１本で済むところが良い。
  • 女性専用者ができて快適。
  • 今住んでいる場所から都心方面へ向かう場合の他線への乗り換えが便利。
  • 乗り換えなどアクセスがよいこと。

東京メトロ半蔵門線の悪い点

  • 混んでいる。妊娠中でも席を譲ってもらったことはなかった。
  • 始発でなくなった。東武線が乗り入れて人種が変わった。
  • ラッシュ時でも８分程度ダイヤが空くことがあり、乗り換え時若干面倒。
  • 車内アナウンスがうるさい。
  • 終電が意外と早く終わってしまうこと。
  • 日中の東武への直通が少ない。
  • 毎朝必ず5分くらい遅延していること。
  • 大手町駅の乗り換え。遠すぎる気が…。
  • 清澄白河止まりが多いこと。
  • 終電が早い　運転間隔の時間が長い。
  • 乗り入れが多くなり少し混んできた。
  • 渋谷駅の乗り換えがやや不便。
  • 電車内が汚い（窓、床）。
  • 東武伊勢崎線と直通しているので雰囲気が悪い。
  • 急加速、急ブレーキが多すぎる すごく揺れる。
  • 混み過ぎ、冷暖房の調節がへたなところ。
  • 各社乗り入れが非常に多く、長距離のため（区間が長い）ダイヤの乱れ発生が非常に多い。
  • 朝のラッシュ時のダイヤの乱れが日常化していること。
  • 本数が少ない感じがする。
  • 最後尾にしか女性専用車がないこと。まだ女性専用時間なのに、空いてるからといって男が移動してきたり、乗ってきたりすること。
  • トイレが汚い、防犯上怖い駅のトイレがある。
  • エスカレーターの無い出口が多すぎる。
  • 地下が深くてホームが遠い。
  • 乗り降りのマナーが悪い。
  • 大手町の駅は他線に比べて東京駅まで遠い。
  • 地下鉄のみでのアクセスが不便、乗り入れは多いがそこで料金が変わるので割高。
  • 乗り換えのダイヤの悪さ。
  • 長く歩かないといけない。
  • 駅にエレベーターの設置がされていないことが多く、バリアフリーの時代なのに困る人がいると思う。車両によってはレイアウト悪く混雑の際に非常に乗りにくい車両がある。
  • 毎朝渋谷付近で電車が遅れること。
  • 途中の混み方がひどい。よく遅れる。
  • 最近、埼玉の先まで乗り入れになってから、はるか遠くで人身事故が起きても影響を受けること。
  • 地下深くまで行かないとホームにつかない。
  • 急行が少ない・乗る際に整列乗車しない人がいる・冷房がききすぎ。
  • 複数の人数が座る座席における、ひとりあたりの幅が狭い、もしくは車両によってまちまちであること。
  • ラッシュ時の混雑は殺人的。何とかして欲しい。
  • 駅のホームの幅が狭く、いつ事故に遭遇してもおかしくないこと。
  • とにかく電車が混んでる。どうにかして欲しい。ラッシュなど。
  • 乗り入れが多くなり、時間の遅れが多くなった。
  • 駅構内の空気があまり良くない。
  • エスカレーターの乗る時間が多い。
  • 改札からホームへ向かう階段が狭いこと。
  • 満員電車の中を他人の迷惑も顧みずに網棚の雑誌類を求めて歩き回る方々の存在。
  • ＪＲへの乗り換えが不便きわまりない。
  • 階段が多く乗換えが大変。
  • 東急車輛(特に旧型)のモーター音のうるささと、乗り心地の悪さ。
  • 本数が少ない。乗り換えが悪い。
  • 冷房が効きすぎている。
  • 行き先によって車両の混み具合が異なる。
  • 遅延時のアナウンスが遅すぎる、そしてまともなアナウンスもない。
  • 事故や故障、車輌点検等によるダイヤの乱れが多い。
  • とにかく通勤時間帯に遅れること。
  • 地下深いから地震があったら怖い。
  • ラッシュ時のマナーをもっと見直して取り決めを作って欲しい。
  • ＪＲ線とのまともな接続駅が錦糸町と渋谷しかない。半蔵門線内も急行運転して千代田線の混雑緩和に役立ってみては。
  • 寒すぎる。女性専用車両は弱冷房で充分だと思う。
  • すぐにダイヤが乱れる、朝のラッシュ時は特にひどい。
  • 電車が途中どまりが多い。
  • 渡日に努めにでる時にとくに本数が少なくちょっとしたタイミングで遅刻してしまう。
  • 客の混雑時のマナーの悪さ。
  • 押上駅から東武線の接続が悪すぎる。特にラッシュと関係ない、例えば朝だと下り、夕方だと上りの本数が少ない。
  • 終点がどちらも同じような感じで分かりづらい。
  • 全体的に古いから　ちょっと利用するのが怖いくらい表参道も汚い上にタイルを張っただけで強度も心配。
  • ラッシュ時は乗車位置によっては渋谷駅で車内混雑のため降りにくい。
  • 皇居の反対側に行く時は不便。ぐるっとまわらないといけないこと。
  • 駅ホームから地上までが遠い。
  • 車内のアナウンス。不要なものが多い。発車すると揺れるから気をつけろとか、窓を開けて温度を調節しろとか。
  • エアコンの効きがよくない。
  • 人が多いのと、客のマナーが悪い。
  • 日比谷線との乗り換えができない。
  • 半蔵門線の乗り場はかなり下にあること。
  • ７人掛けの座席に５～６人しか座らず、混んできても詰めようとしない。
  • JR錦糸町への乗り継ぎが悪い、清澄白河止まりの電車は減らしてほしい。
  • 女性専用車両の位置。
  • 夜（とくに帰宅）の本数がもう少し多いほうがよい。朝はダイヤが乱れすぎている。
  • 大江戸線への乗り継ぎが不便。
  • 冬は暖房がききすぎで、夏は冷房がききすぎで、体に良くない。人々の健康を考え、且省エネに徹してほしい。
  • エレベーター、くだりのエスカレーターが少ないため、ベビーカーでの移動が不便。
  • 最近、田園都市線との乗り入れ区間で混雑が激しく、良く遅延する。
  • 都営線と終電の接続をしていないこと。これは最悪。
  • 車両の幅が狭い（ＪＲに比べて）。
  • 混雑がすごい。ホームが狭い。
  • 下りで、清澄白河止まりが多く下ろされた後、なかなか次の電車が来ない。
  • いつも乗っている区間はそれほど混雑がひどくないが、そこまでの区間の混雑の影響か車内の空気がよどんでいて気持ちが悪い。
  • 掃除の人のマナーがなっていない。汚い手袋で平気でぶつかってくるし、人が座っているのに、平気で掃除などする。もっと人のことを考えて行動してもらいたい。駅員の態度もおかしい。分からないのに聞いているのに、横柄な対応をされるとムカってきます。
  • 平日･休日、昼間･夜間を問わず、混雑していることが多い。
  • 空調というか、送風をやめてもらいたい。車内が埃っぽいうえに送風されると、アレルギー症状がでてしまう。
  • 水天宮前～押上の新しく追加された部分を除き、やたら地下の深いところにホームがある駅が多く、やや面倒。
  • 半蔵門線の上りで、朝到着する駅名を放送しない事。する時もあるが、ひどい時はドアが開いても何一つ放送が無いため、混んだ車内で駅名を見るのがものすごく大変。本当におかしいと思う。
  • 他の路線との待ち合わせが悪いこと。
  • 古い車両は一人当たりの座席がせまい。よって冬場は7人がけに6人しか座れない。
  • 南北線は安全性には合格だがホームに圧迫感がある。
  • 非常に長い路線（乗り入れも含め）なのでイメージが散漫。
  • ラッシュ時、毎日必ずといっていいほど、遅延すること。
  • 時間帯によっては待たされる。
  • ラッシュ時でも間隔が他の地下鉄よりも開いていること。
  • 冷暖房の効きが遅いこと　混んでいて暑苦しい時ほど冷房が効いておらず、人が減った頃効いてきて寒い。
  • 新しい路線なので地下深くにホームがある。
  • 乗り入れ本数がもう少し増やして欲しい。
  • ラッシュ時の運転間隔は短いが、早い時間帯から夜遅くまで混雑率が高く窮屈。すぐ遅れる。故障が多い。
  • 乗り換えの距離が長い駅が多いところ。
  • 地下鉄なので暗いイメージ。階段が多い。
  • 地下に深い路線のため、乗り換えに時間がかかる。
  • 増設したばかりのエスカレーターで雨漏り発生（九段下駅）。路線と路線の距離が離れすぎ（特に永田町駅）。
  • 混みすぎる。マナーが悪い人が多い。
  • 路線が乗り入れすぎていて、埼玉で電車が止まっても神奈川で雨が降ったり事故があってもすべて影響を受けるのが不満。電車の遅延はかなり多いと思う。
  • 乗り入れ車両の故障だとかでえらく遅延する。