■ 東京メトロ東西線
東京メトロ東西線
| 乗降人数（約） | 2,009,442人 | |||||||||||||||
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| 混雑率 | 詳細▼ | |||||||||||||||
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| 女性専用車両 | 有 | |||||||||||||||
| ホームドア | － | |||||||||||||||
| 開業年 | 1964年12月23日 | |||||||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | |||||||||||||||
| 運営会社 | 東京地下鉄株式会社 | |||||||||||||||
東京メトロ東西線の良い点
- どこに行くのにも便利。
- 都心に出るのに、便利なこと。
- 車内は冷房が効いていて涼しい。
- 改装工事でキレイになりつつある。
- 東西に走っているため、都心のどの都市にも出やすい。
- 路線が使いやすい。
- それほど混雑していないこと。新しくてきれいな車両が多いこと。
- 駅や電車内が清潔なこと。
- 車輌が新しい。
- 西船と中野を結ぶのですごく便利。乗り換えでどこでも行ける。
- 主要な鉄道路線へのアクセスが良い、比較的快適な駅が多いこと。
- 運行本数がたくさんあること。
- 駅員が親切。
- バリアフリーになってきている事。
- 都心に入ってからの乗り入れが非常に良く、どこに行くにも便利。
- アクセスがよい。
- 深川あたりへはアクセスが良い。
- 本数が多いので、待ち時間が少ない。
- 整列乗車。
- 遠距離の運賃が安い。
- 都心へのアクセス。
- 一般的に清潔。
- すべての地下鉄に乗換えが出来る路線なので便利。
- ＪＲとの接続が便利（西船橋、中野、三鷹）。
- 駅があまり深くないので入り口から時間がかからない。色々な路線との乗換えが比較的便利。
- 経路が東京の主要部分を縦断しているので便利。
- 都心へ出るのに便利。
- 運賃が安い。
- 駅ホームを順次改装工事しており、近い将来全駅がきれいなホームになる模様。
- 車両が綺麗 幅広のドアがいい。
- 西葛西～南砂町間で海が見える。
- 駅の施設が充実している。
- 本数は多い。
- 比較的車両がきれいなこと。
- 乗客のマナーが良いほうだ。
- 名前のとうり東西に、走っていてアクセスがよい。
- 長い距離乗ってもJRより安い。
- だんだん整備されてきれいになっている。
- あまり混まない。ラッシュ時でも押し潰されそうになる程混むことはない。
- 終電が遅いのと、便利。どこに行くにも最高の路線だと思う。
- 深いところにないので、階段の上り降りが楽。
- 快速の停車駅では無いが、各駅停車の本数も多く不便を感じない。
- 案内表示が親切。
- どこに行くにも便利。
- 最寄り駅から直通運転している。
- 路線の連絡が多く便利。
- 東葉高速に直結がうれしい。
- ＪＲの埼京線や中央線なんかと比べてダイヤ乱れが少ない気がする。
- 東葉高速線直通の快速電車を増発してくれたこと。
- 都心へのアクセスが便利。
- 他の地下鉄より涼しい。
- 冷房が他社路線に比べてよく効いていると思う。
- 乗客のマナーがいい。地下鉄各線へのアクセスがいい。
- 丸の内や銀座での買い物、観劇の際の乗換に便利。
- ピーク以外は空いている。
- 利用者が多い割には車両がきれい。
- （大手町から徒歩だけれども）東京駅に直結している。
- 地上からホームまでが比較的深くない。
- 空調管理。
- 日本橋や大手町といった企業が集結している所を通っている。
- 他の地下鉄に乗り換えやすい上に電車代が安い。
- 快速運転や始発、終電の時間が考慮されている。
- 自分の使用する時間帯については、ほぼ時刻表どうり運行されている。
- 駅が比較的キレイ。
- 運転士の声出し確認が徹底していて安心する。
- 時間に正確であること。
- 概ね時刻表通りの運行が守られている。
- 都内に出るのにＪＲに比べて安くすむので便利。
- 乗り継ぎしやすく、どこにでもいける。
- 多くの路線と接続が良い。
- 快速があるおかげで各駅がいくらか空いている。
- ラッシュ時の本数が多いこと。
- 通勤に便利な路線。
- 乗客のマナー。
- 他線への接続アクセスがよい。
- たくさん本数があること。
- バリアフリーになった。
- 都内に出るのに乗り換えがとっても便利。
- 東京都心を東西に横断する路線なので、都内各地へのアクセスが他の路線に比べて便利な点。
- 冷房がよく効いている。
- 他の鉄道会社との乗り入れの利便性。
- 車内で移動できるほどすいているから。
- 朝夕のダイヤの間隔。
- 待合室がある。
- 駅員さんの対応が良い。
- ラッシュ時以外は時間にも正確で路線的にもまっすぐなので、快適だと思う。
- どこへ行くにも大抵は1回乗換えで済む。
- 待たずに電車がすぐくる。
- 頻繁に電車が来ること。
- ラッシュ時の本数が多い。
- 快速電車があること。
- 乗り変え路線が多い。
- 全体的に清潔。
- 禁煙が徹底している。
- 駅ナカに薬局、軽食の店舗が入っている。
- 車内がきれい。
- 比較的すいている。
- 遠くに行くのにも料金が安い。
- 東葉高速鉄道とＪＲに乗り換えることができること。
- 主要な駅へのアクセスが便利。
- 通勤で乗り換えなしで行ける。
- 都心へのアクセスが良い事。
- 東京方面に出るのにそれほど不便ではない。
- 交通の便がよいということ。乗換えできる線が多い。
- ラッシュ以外なら空いている。
- 電車の本数が多いこと。
- 駅のホームがきれい。
- よっぽどのことがない限りダイヤが乱れないところ。
- いつでも走っている。料金が高くない。
- 首都圏へのアクセスが良い。
- 地下鉄全線と乗り換え可能なところ。
- 都心を横切っているので他の地下鉄への乗換えが便利。
- 最近各駅にエレベーター・エスカレーターが設置され、便利になった。
- ラッシュ以外は電車が空いている。
- ラッシュ以外は空いている。
- どの線にも乗り継ぎが可能。
- ダイヤの間隔。
- 駅員の態度がよいと思う。
- どのターミナル駅へ出るにも1時間以内の範囲。
- 終電がまあまあ遅くまであること。
- 乗り継ぎがさほど悪くないこと。
- 住みやすいこと。
東京メトロ東西線の悪い点
- 乗り入れ相手ＪＲの影響を受けダイヤが乱れやすいこと。
- 朝の通勤時はとにかく混み過ぎ。
- とにかく人が一気にきて 混雑するときのマナーが悪い。
- 駅構内はちょっと蒸し暑い。換気が悪そう。
- ラッシュ時に特定の駅に電車が少ない。ラッシュ時の混み具合が異常。
- 東陽町止まりの電車が多い、女性車両がない(銀座線も）。
- ラッシュ時の混雑ぶりと階段付近の混雑。
- ラッシュ時の6ドア車両により、始発駅であるにもかかわらず、座る事が出来なくなった。
- 中野行きまでが多い、三鷹行きを増やしてほしい。終電が早い。
- ダイヤ通りに運行されないこと。
- 駅に着いたら快速電車が行ってしまったばかりだった時。（これは仕方ないか・・・）。
- 電車が混んでいる時間帯が長い。
- 両端が相互乗り入れなので、遅延が多く運行状況が悪い。
- 他のメトロと比べて屋根が低いようなきがする。 ねずみをみかけることがある。
- 快速があり、利用駅は快速が止まらない為、1本逃すと10分待たされるのをどうにかしてもらいたい。終電が早すぎる。後30分～1時間遅くしてもらいたい。
- 運行間隔が長すぎるし、終電が早すぎる。
- 定期代が高い。朝のラッシュ時の混雑がすごい。
- 駅によって、まだ冷房が完備されていないところがある。
- 施設と近隣の開発がされていない駅が多い。
- 通勤ラッシュが尋常じゃない。葛西駅は7時半からラッシュが始まるので、ラッシュを避けたくても避けられない。
- 主要駅以外の駅の位置が中途半端。
- すごく古い車両がいまだに走っていること。
- 自動改札の幅をあと少し広くしてほしい。
- 通勤時間帯の快速電車がほぼ遅れる。
- 古い車両は座席数に無駄が多くて、あまり座れないので、古い車両が来るとがっかりしてしまいます。
- 終電が早い。電車の間隔が長い。
- 乗換駅にエスカレータやエレベータの整備が遅れている。
- 混みすぎていて、優先席なのに優先されるべき人が座れないこと。
- 景色が見られない。暗い（地下鉄だからあたりまえだけどね）。
- 混雑しているし、乗客のマナーがわるく駅員がそれを注意しない。
- エスカレーターをもっと設置してほしい。
- 快速が止まらなくてラッシュがすごいところ。
- 出入り口の横の手すりが棒状でない車両。
- ラッシュ時、地上から地下に潜る区間で強めのブレーキがかかり、乗り心地が良くない。
- 東西線と他線の乗り換え時に改札を出る必要がある。
- ラッシュ時には冷房の効き目を強めてほしい。
- ラッシュ時に運転時間が大きく遅延するため、到着時刻が予想できない。
- 混雑時には電車に乗れないことがある。
- ＪＲに乗り入れているので事故があると良く遅れる。
- 朝のラッシュで電車がよく遅れる。
- 座席の高さが低いから座ったときに足を組むか足を投げ出さなければ快適に座れない。
- 不通になるとほかの交通手段が無いに近い。
- もう少し終電の時間を遅らせて欲しい。
- 近場は料金が高い。快速があるため各駅停車の時間間隔が長すぎる。
- 朝夕ラッシュはもちろん土日（休日）さえも、ひどい混み具合なこと。うんざりします。
- 大手町での他線への乗換えが時間が掛かる。
- 門前仲町から茅場町の間の電車の進み具合が遅い。
- 東西線は古く、きれいなイメージがないこと。
- 快速電車の区間と停車駅の設定が不適切だと思う。特にラッシュ時に快速を走らせるメリットはないのでは。
- 平日の朝８時台の東西線上り、必ずといっていいほど「混雑のため」電車の到着が１０分から２０分遅れる。時刻表どおりに動いて。
- 乗り継ぎの場合他社との割引がもっとあるとよい。
- 夏になると電車の中がジメジメして、なんとなく臭いところ。
- ラッシュ時の混雑がひどい 週末の夕方のようなあまり人が乗っていない時間帯でも混んでいる。
- 乗り換えが少々不便。 乗り換え案内がかなり歩いてからでないとない。
- 朝の混雑 総武線が止まると東西線のダイヤにも影響が出る。
- 終電が早い、とても混んでいる。
- 毎年、数輌ずつ新車を導入している模様であるが、また古い車輌の改修工事も行っているようであるが、それでもいまだに開業（約40年前）当時から使っているのではと思われるかなり古い車輌も使用している。古い車輌がホームへ入ってくると少しひく。
- マナーが悪い、ラッシュ時の混雑。
- 新宿、渋谷、銀座などに直結しない。
- ラッシュ時に電車が進まないこと。
- 強風に弱い。混雑する。通勤時間は途中で直ぐ止まり通勤時間が読めない。
- 朝ラッシュでいつも電車が遅れる。
- 乗り入れしていてダイヤが良く乱れるというか当てにならない。
- 通勤時間帯の快速が津田沼乗り入れであること。
- とにかく混みすぎ、毎朝「遅れて申し訳ありません」とアナウンスしてる。
- 東葉高速線が乗り入れているのでボロい車両に当たると最悪・暑い煩い汚い。
- 電車から降りるときに、ホームで待っている人たちがどんどん乗ってこようとして、電車から降りにくい。
- 車両に新車と中古があり、アタリ・ハズレがある。
- 日本橋駅ホームの時刻表版が無くなって時刻が分かりずらい（柱に駅員用の紙が張ってあるが非常に見にくい）。
- ラッシュ時に徐行運転や一時停止が増え、乗車時間が長くなること。
- 日本橋など大きな駅での乗換えがわかりにくい。乗り継ぎに距離がある。
- 朝夕の通勤帰宅時に混みすぎる。
- 乗客個々のマナー（携帯電話）。
- 地下なのでホームが暑いこと。夏場はイライラする。
- 社内で携帯電話で電話をする人がいる。
- 出口が少ないので、一箇所が混みやすい。
- 朝のラッシュ時に電車が止まりすぎ。風に弱すぎ。
- ダイヤの乱れや運転見合わせの頻度が高すぎる。
- 通勤時のJR津田沼直通の電車をもう少し増やして欲しい。
- 朝の通勤時遅れることが当たり前、特に冬の着膨れ混雑時。
- 朝のラッシュ時に本数が少ない。
- ＪＲから直通の時などに切符のことでわざわざ駅員さんに言わなければならないところ。
- 自然災害ですぐに止まってしまうこと。
- 朝のダイヤ乱れが恒常化しているのを混むから仕方ない、と駅員がぜんぜん気にしていない。こっちは接続に影響して死活問題。
- ラッシュ時の120％の密着感 女性専用車両を作って欲しい。
- 朝の通勤時は、乗り込むのがやっとの状態。たまに乗りこめない。
- 駅の出口が前と後ろの２箇所の駅が多く、混む車両が決まっている。
- 遅延が多い、地下鉄乗換え口案内わかりにくい。
- 地下深くを走っているので、ホームから地上が遠い。
- 駅の階段が狭く、ラッシュ時階段手前で渋滞する。
- 電車が込みすぎ、特に東西線は乗る人が多いので終電を遅くまで運行して本数も増やして欲しい。あと、南砂、西葛西は東陽町や木場よりも多くすんでいるのに、快速が止まらないのはおかしいといつも思います。
- 朝のラッシュ・快速が早くない。
- 最新の05系と東葉高速の新車は大変すわり心地が悪い。背ずりが薄く垂直に立っている感じで腰にフイットしない。
- 乗り入れが多いせいか、自社を含め他私鉄の影響もあり遅れが多いこと。
- 朝の通勤ラッシュと、途中の低速運転（？）には腹が立ちます。ダイヤの乱れも多いような…。
- 冬、トンネル内を走行中かなり暑いこと。終電がJRに比べて早い。六人掛けの車両は嫌。
- とにかくラッシュ時の込みぐあいをどうにかしてほしい、又、なにか起こるたびにすぐに込む。
- 一番人が利用する駅なのに、快速がとまらないこと。
- 中央線の事故の影響をすぐに受けてしまう。
- 通勤の時の運転が前の車両とつまってゆっくりになること。
- 南砂町に快速が止まらないこと。
- 長い時間乗ってると、地下だからあきる。景色がない。
- 東葉高速鉄道と接続（乗り入れ）してからというもの、混むは座れないはの大ブーイング。昔から利用している人優先席でも作って欲しい。
- すごくいい。 （東京メトロ東西線/中野）
- ロシア亭 （東京メトロ東西線/九段下）
- 清潔感の無いラーメン屋 （東京メトロ東西線/西葛西）
- 美味しいチーズフォンデュ （東京メトロ東西線/南行徳）
- いたぱん （東京メトロ東西線/西船橋）
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