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基礎情報

東京メトロ丸ノ内線

乗降人数（約） 2,511,252人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
新大塚→茗荷谷 8:00～9:00 155.8％
四ッ谷→赤坂見附 8:10～9:10 138.4％
終日
新大塚→茗荷谷 56.4％
四ッ谷→赤坂見附 60.2％
女性専用車両 －
ホームドア 有
開業年 1954年1月20日
路線カラー ■■■■■
運営会社 東京地下鉄株式会社

満足度

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イメージ

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東京メトロ丸ノ内線の良い点

  • 東京駅、池袋駅、新宿駅と、複数の路線が集まる主要な駅に止まること。
  • 客層が落ち着いている。
  • 駅の改良（ホームのドア設置）を始めて、安心感がました。
  • 他の路線への乗換えが便利。
  • 他路線とのアクセスが良い。
  • 発車間隔が短い。
  • 運行時間が正確で相手先訪問の時間が守れる。
  • 都心直通にもかかわらず日中は混んでない（荻窪～新宿）。
  • 乗換えなしでいけるところが多い。
  • 車両の幅が広いので、立っていても後ろの人との距離をあまり気にしなくてよい。
  • 本数が多い、編成が短いので使いやすい。
  • 地下通路が長くて雨の日は便利。
  • そんなギュウ、ギュウ感も感じられない点。
  • それぞれの駅が何かと便利な場所にあると思う。
  • どの地下鉄よりも空いている。
  • 清掃が行き届いた点と、全面禁煙がとても良い印象がある。
  • 銀座線ほど狭い車両で無いので、まあ快適。
  • 地下鉄相互の連絡、乗り換えの便がよい。
  • エレベーター設置工事が進んでいること。
  • 乗り換えが便利なこと。
  • 行きは本数がかなり多いので、混雑が緩和されるので比較的安心して乗れる。
  • 電車の間隔が短くて、待つことが少ない。
  • ビジネス街へのアクセスが良い。
  • 空調がちょうどよい。
  • 乗客のマナーが割合に良いとおもわれること。
  • 始発なので座れること。
  • 東京の主要箇所を走っており、大変便利。
  • 始発終点なので、かなりの割合で電車がホームにとまっている。すぐに座れて便利。
  • 丸の内線は本当に便利。どこにでもアクセスしやすい。
  • 駅員さんが親切なこと。金額指定の回数券なので利用しやすいこと。
  • 時刻表を気にする事無く駅に向かえる。
  • ちょうど丸ノ内線と方南支線の中間地点に家があるので、最終などでは結構便利と思っている。
  • 痴漢が少なめ。
  • 古くに敷設された路線のためか、地上からの距離＝深度が浅く、乗り換えや時間配分には便利である。
  • 最近、東京メトロのイメージ戦略で、どんどんすべてがよくなっている気がする。制服とか、メトロのフリーペーパーとかもセンスがよいと思う。
  • シートが一人分づつになっていること。
  • 本数があり、待ち時間が少ない。
  • 最初の駅なので座ることはできる。
  • 駅によるが、普段使用している駅は乗換えの接続がよくて、通勤に便利。
  • 電車の本数が多いこと。
  • ダイヤが多く、あまり乱れない。
  • 西新宿の駅と都庁が地下の通路で繋がっている。
  • 学生自体も使っていたので、思い入れがある。
  • どこへでもアクセスがよい。
  • 比較的本数が多いこと。
  • 東京まですぐに行ける。
  • 色々な路線への乗換えが便利なところ。
  • ぬれないし　便利　たくさんルートがあって安い。
  • 階段をあまり使わなくてすむ。
  • 本数が多く、ラッシュ時でも大して混まない。
  • 本数が多く助かります。お客さんのマナーが比較的良い。
  • 今年は冷房が弱くなって快適。
  • 様々な特徴の有る駅に乗り入れしていること。
  • 東京メトロの他の路線や他の鉄道への乗換えが便利。
  • 他の路線との乗り換えが便利。
  • 本数が多く、待たされるというイメージがない。
  • 運転間隔が狭く、待たずに乗れる。
  • ホームの冷房が効いていること。
  • 主要な駅をほとんど網羅しているので、他の線に乗り換えるのもとても便利。
  • 山手線の中では路線が一番細かいのでアクセスに便利だと思う。
  • 主要な駅に乗り継ぎなしで行ける事。
  • 利用時間により変わりますが、何本か待てば座れるし、すぐに電車が来るところ。
  • 大きな町を通ることと、ＪＲなども含めた他路線へのアクセスの良さ。
  • 霞ケ関駅内に喫茶店があること。そういうのがもっとあってもいいと思う。
  • 地下の浅いところを走っているので地上にでるのに時間かからない。
  • 通勤の時間帯は電車の待ち時間が少ないこと。
  • 列車間隔が短いので、待たずに乗れるところ。
  • 昼間でもダイヤの間隔が短いのでイライラすることがない。
  • 古い路線なので場所が深すぎないこと。
  • 運行間隔が短くてよい。
  • 完全に禁煙なので非喫煙者にとってはとてもいいと思う。
  • 通勤や遊びや買い物のアクセスが便利であること。
  • 頻繁に来るから、駆け込み乗車をする人がいない。
  • 新宿･銀座･池袋を結んでいて便利。
  • 通勤時、帰宅時は本数が多くて待ち時間が少なくて済む。
  • 本数が比較的多く、時刻表を気にしなくてよい。
  • 都心部へのアクセスが便利。
  • 新宿、銀座、東京を結んでいるところ。地上からホームまでそれほど深くないところ。
  • 運行本数がとても多い。
  • 乗り換えの組み合わせが豊富。
  • だいたいどこへでも行けて、乗り換えも沢山あって便利。
  • 池袋、東京、新宿をつないでいて便利。
  • 乗り換え駅が多くて便利なところ。
  • 新宿、銀座をとおりアクセスしやすいこと。
  • 他の路線への乗り換えが便利。
  • 全てにおいて及第点。言う事なし。
  • 主要駅（新宿、赤坂見附、東京、銀座、大手町、池袋）にアクセスしている。
  • よく利用する丸の内線、池袋～お茶の水間は、時々地上に出るから気分がいい。
  • ダイヤの路線本数が結構ある。
  • 朝の電車本数の多さは非常に有り難い。
  • ラッシュ時に駅員さんが増えたこと。
  • 車内が広く感じてのりやすいです。駅も安全対策を心がけていて（ホームドアなど）よいと思います。
  • 荻窪駅と中野坂上駅の車両と出入口がベストマッチ。
  • 安全性に優れていると思う。
  • 地上からホームまで近い。
  • 都心部を結ぶ路線なので、移動にはとても便利な路線。
  • 深さが浅いから改札からホームまでがすぐ降りることができること。
  • 地下鉄のわりには浅い。沿線上に利用する駅が多い。
  • 運行本数が多いこと。
  • 主要駅を結んでおり、便利。古いが故に、地下深くもぐらずに駅に着けて楽。
  • 年齢層が高くて、うるさい人がいない。
  • 職場やショッピングに乗り換えなしで行けること。
  • 池袋始発で座れること。
  • 都心に簡単に直結しているところ。
  • ホームにゲートがついている。
  • 乗り入れがないこと。
  • いろんな所へのアクセスがいい。
  • 駅構内での冷暖房の効き具合。
  • 駅にエレベータがある。
  • 銀座などの地域が速く行けること。
  • 頻繁に電車がくるのはいいかも。
  • 時間にきっちりしている。
  • 都心にはいりやすい　乗換えが便利。
  • 新宿や銀座、東京を通っている。
  • 新宿、新宿3丁目に止まるため、買い物に使うのに便利。
  • 駅間が短いので、目的地までわりとすぐに着く感覚がある。
  • 便利なところを通ってる。
  • 駅の転落防止。
  • 新宿に１本で出れる。
  • 直通乗り入れなので。
  • きれい。乗客層が堅気っぽい。東京駅に直結。
  • 街へのアクセスに優れている。
  • 比較的すいている 雨にぬれない。
  • どこに行くにも比較的近い事。
  • 地上に近くて、何かあったとき便利。
  • ラッシュ以外は空いている。
  • すぐに電車が来るのでとても便利。
  • いろんなところへのアクセスが楽。
  • ダイヤの感覚は非常に良く、1台待てば必ず座れる。
  • 荻窪駅が始発駅なので座り易い。
  • 天候に左右されない。
  • 新宿・銀座など繁華街へのアクセスがいいところ。
  • 乗り換えに雨の心配をしなくてよいこｔ。
  • ラッシュ時の電車の本数は素晴らしい。
  • ダイヤがあまり乱れず、安心して利用できる。
  • 運行時間が比較的安定している。
  • 駅での待ち時間が短い。
  • 昔の路線なので、あまり深い所に下りないので乗降に便利。
  • 電車トラブルが少ない。
  • 遅れが少ない点。
  • 閉まりそうになってるところを走って行けば少しは待ってくれるから。
  • 電車内が清潔。
  • いろんな街にアクセスできる。
  • 都心に通じていてどこへでも行けるので便利。
  • 目的地まで行くのに、JRより速く、料金も安い。
  • 繁華街(新宿)まで近い。
  • 高校から利用しているので愛着があり乗っていると落ち着く。
  • ラッシュ時本数が多い。
  • 都心の逆方向の車両は非常に空いているので２３区外通勤には非常に良い路線。始発、終点のホームはラッシュ時に整列乗車の放送と係員の常設が良い。
  • 外に出なくても買い物や食事できる場所が沢山あるので、雨の日など便利。
  • 本数が多くて、すぐに次の電車がくる。
  • 新宿と銀座、東京、大手町など利用したい駅を結んでくれている。
  • 他の路線に楽に乗り継ぐことができ、料金が比較的安い。
  • アクセスが楽（地上に近いため）。
  • 主要な場所に駅がある。
  • 朝のラッシュ時に迅速に動いてくれること。
  • 新宿や東京、銀座など、主要な駅を通過すること。

東京メトロ丸ノ内線の悪い点

  • 本数が少ない。朝のラッシュがひどい。
  • 座れるがすぐに乗り換え。乗り換えの高低差がありすぎ。
  • 新宿の改札数が少ない。
  • 終電が早い。電車賃が高い。
  • 車両内が暑い時がある。後ろの電車が遅れているのでといった時間調整が多すぎる。
  • 開通が古いせいか、地上に出るエレベーターの設置率が低い気がする。
  • 駅によっては、上りと下りで入り口がちがうこと　例、新大塚駅。
  • 駅員の質が悪いこと。丸の内線がダメ社員のごみためになっていること。よく遅れること。ワンマン化で時間遅れ、危険度が増すこと。
  • ラッシュ時の混雑とホームの狭さが嫌だ。
  • 車内のにおいが気になる（特に夏場）。ラッシュ時に混雑のため駅途中で止まるのがいや。
  • 支線の乗り換え(中野坂上)で待たされることがある。
  • ラッシュの分散が出来ないので、混み合うこと。
  • 車両が汚いままの時がある。
  • 大雨の日に運休になること。
  • 最近、ラッシュの時に整理員？のおじさんがいる。特になにをするわけでもなく、更にラッシュの時にお客さんが並んでいるのに邪魔だと気がついていない。JRは若い人を雇っているし、動きもいいのに東京メトロはなんでなのだろうと友人の間でも話題。
  • 電車内やホームが狭いこと。
  • ラッシュ時の込み具合と冷暖房がぜんぜん効いてない。
  • 駅構内が結構暑い。乗り換えするときも暑い。電車の乗り心地がイマイチ。終電がめちゃくちゃ早い。
  • 丸の内線は古いので他の私鉄と乗り合いができない。
  • 他路線への乗換えが不便。
  • 車両の行き先表示板のミスを報告しても無視されたことがあるなど、一部ではあるが駅員の態度が横柄。
  • 赤坂見附などのターミナル駅などでの人の入れ替え。
  • ラッシュ時に非常に混み合う。
  • 四ッ谷駅の南北線への乗換えが不便。
  • 池袋駅に到着する際に、どちらの扉が開くのか？直前のアナウンスがあるまで分からない事。
  • 地下鉄の他路線への移動距離が長い。
  • 朝、夕方ともに電車がこんでいる、ダイヤがよく乱れる。
  • 駅員さんの数が少なくなった。
  • 地下鉄全般に言えることだが、終電が早すぎる。
  • 路線によっては地下深くに駅があるのでそのアクセスが不便だと思うことがある。
  • 中間地点なので、どこの駅も歩いて15分ほどかかること。なのでバスを使うことが多い。
  • 車両数が少ないので、すぐ混雑する。
  • 12時で終わる終電は早すぎる。
  • 車輌が古い。他社との乗り入れがない。
  • 改札が狭く混雑すること。（池袋駅）。
  • 新宿止まりと荻窪行きがおおよそ半数づつだと思われるが、西新宿以遠への移動が多いためか、待ち時間がもったいない。
  • 携帯電話の繋がりが悪いこと。
  • 中野坂上で人がたくさん乗ってくるみんなアクセスが良い車両に乗ってくるので込み合う。
  • suicaが使えないので不便。JRと共通に使えるカードを作ってほしい。
  • 古い路線なので駅も電車もやや汚い。
  • 駅員さんが人によるが、とても態度が悪い人が時々いること。
  • 地下鉄同士のなのに、乗り換えが遠いところがある。
  • 終電がもう少し遅くまでだといい。
  • ほとんど毎日定刻より遅れること。途中の駅で調整のために1-2分停車すること。
  • 新宿止まりや、中野富士見町行きは不便。
  • 上り下りの入り口が別々で不便。
  • 駅内にゴミを捨てるところがないので、困る。
  • 下りのエスカレータが少ないこと。エレベータが少ないこと。お年寄りが階段の上り下りに邪魔に感じるとき。下りの階段は上がりより負担が多いことに足を痛めととき気が付いたから。夜間の電車は体臭とタバコのにおいがこもって気持ちが悪くなる。
  • 車両の臭い（特に深夜時間帯）。
  • ラッシュ時、西新宿～新宿間でダイヤ調整が多い。
  • エアコンの効き具合（最近（7/20現在）、涼しい日がつづいているが、地下鉄出入り口を通り過ぎただけなのにモワッとした空気が漂ってきた。
  • 特に方南支線はバリアフリー対策が遅れている。
  • 朝のラッシュ時は、かなりの頻度で時間調整があり、電車が止まってしまう。
  • 案内に立つ人の案内がうるさく、余計なところに人員配置しているように思う。必要なときには居ないのに。
  • 中央線が止まると迂回客が増えて非常に混雑する点。
  • エスカレータの不備。階段が多すぎ。終電が早すぎ。
  • 利用客が多いこととトイレが汚い。
  • 地下なので携帯が圏外なこと。
  • 本線でないので乗り継ぎが不便。
  • 冬に暖房が効きすぎている。
  • 女性専用車両が無いこと。朝だけでもつくってほしい。
  • トイレがもう少し綺麗でもいいと思う。
  • 直線距離だと近いのに、やけに遠回りしていること。
  • 自宅が遠いというのがいけないが、終電に乗るため、早く出ないといけないところ。
  • エレベータ設置の駅が少ない。
  • 中野富士見町行き。出来れば、方南町まで行ってくれると助かる・・・。
  • 車両が短い分混みやすい気がする。（電車を一本見送るだけですむ問題だけど）。
  • 始発が遅く、終電が早いこと。
  • 有楽町線との乗換えの相性が非常に悪い。都営ではなく同じ会社であるし本当に何とかしてほしい。始発が遅い（新宿から荻窪方面が５時３５分）、終電が早すぎる（新宿から荻窪方面が０時１４分）、せめてあと３０分ほどは前後に延長してほしい。
  • 新宿駅でのアクセスがもう少し良ければ、池袋でなくもっと新宿駅を利用したい。
  • 他の私鉄、JRに比べて定期券の値段が高いこと。
  • 新大塚駅は、地下を通って反対ホームへ行けないこと。
  • 池袋の整列乗車に従わない乗客や、整然と乗車しない乗客がいること。
  • 丸ノ内線の新宿止まりの多さは凄く不満。
  • 冷暖房効きすぎ、もっと明るいイメージの駅や社内にして欲しい。終電が早すぎる。
  • 朝夜のラッシュの混み具合。
  • 朝のラッシュ時に遅延（3分～5分程度）が頻発すること。
  • 駅と駅の間隔が近いので、時間がかかること。四谷ー御茶ノ水は南北線の方がずっと早いし。
  • ホームが暑い、狭い、天井が低い、ホームドアになるとかで、さらに圧迫感を感じる。
  • 方南町への直通電車がないこと。
  • ホーム独特の空気のにおいがいや。乗車時の音がうるさい。
  • 駅、車両共温度が高すぎる。
  • 電車が異常に暑い。毎日電車が遅れる。
  • 西武線への乗り入れがない。
  • 朝、新宿より西に行く電車が2本に1本しかないこと。
  • 距離の割に料金が高い印象がある。
  • もっと冷房を強くしてほしい。
  • 混雑が多く空調の利きがあまり良くない。
  • 朝のラッシュが強烈で運転が荒いから怖い。
  • ラッシュ時の電車の混み具合がひどいときはひどいため（８時前半台）。
  • 駅のホームでの喫煙を駅員が注意しない。
  • 駅構内などの設備が古く震災時などに不安がある。
  • ラッシュ時など乗客で満員なので冷房がかなり弱すぎて汗だくになる。
  • 東京駅の八重洲側に出るのに時間がかかる。
  • 朝のラッシュ時は運行間隔が短かすぎて、まともに走らないこと。
  • 運転士の運転が下手。
  • 朝の新宿駅の「ブザーの終了とともにドアが閉まります」は危険。
  • 他の私鉄との乗り入れが少ない。
  • 帰りは四谷までの混雑がひどく、23時くらいで本数もかなり減っているので辛い。
  • 終電時の駅員の数について。
  • 帰りは途中駅からどんどん混雑していくところ。
  • 障害者への配慮は、今後検討してほしい。
  • エスカレーターが少ない。トイレが少ない。階段だけで不便なところが多くて困る。
  • 駅の売店の品揃えがいまひとつ。
  • 駅員の対応（態度）。
  • 池袋終点で他に乗り入れが無い事。池袋～新宿までが大回り過ぎる。