■ 南海高野線
南海高野線
| 乗降人数（約） | 918,340人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
|
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| 女性専用車両 | － | ||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||
| 開業年 | 1898年1月30日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 南海電気鉄道株式会社 | ||||||||||
南海高野線の良い点
- 冷暖房の効きがよい。
- 遅れが少ない。
- 環境が良い。
- 非常に乗り心地がいい。
- 難波に乗り換えなしで行ける。
- 難波まで短時間でいけること。
- 電車の遅れが少ない。
- めったに遅れない。
- 新しい駅で設備もまずます。
- 通勤時間帯でも、あまり混んでいない。
- 時間通り。
- 難波からだと本数も多く座りやすい。
- なんばまででるのに30分程度である。
- 駅にエスカレーターやエレベーターといったバリアフリー性が備わっている。
- 三日市町が綺麗になった！。
- 三日市町駅は最近リニューアルされて便利になりました。
- きれい。
- 以前よりすいている。
- 車内がきれい。
- 割と快適で駅が綺麗。
- 普段気付かないとこでも気付いてやってくれてるんだなって思えるとこ。
- 大きな不満のないところが良い点だと思います。
- 利便性。
- 難波に30分いないで行けることかな。
- 譲り合いが時々見受けられるので嬉しい。
- なんばに行きやすい。
- 地下鉄と違い、急行などがあること。駅で喫煙できるところが多い。
- 大阪市内まで30分いないで行けること。
- 人ごみが少ない。
- 線路の反対側に行ける地下道がある。
- 接続に便利なところ。
- まぁまぁ料金が安い。
- ラッシュ時以外は空いてる。
- 終電が遅くまである。
- 私鉄と地下鉄が乗り入れしている。
- なんばまで、快速、特急が出ている。
- 急行が停止すること。
- 喫煙所のそばに椅子があるのが嫌。タバコの煙がくるので座れない。
- 電車がきれいなこと。
- 入り口が東西二つにわかれている。
- なんばまで一本。
- 景色。
- 駅が奇麗。
- なんばまで各駅停車で１０分でいけるところ。
- いつでも空いている。
- なんばに一本でいけること。
- 以前と比べると、車両の増結など混雑緩和に前向きなところ。
- 春は桜が綺麗なポイントがあること。
- 接続が良い。
- 駅に身障者が利用するエレベーターがない。
- 普段は静か。
- 繁華街へのアクセス。
- 最終が遅くまである。
- 殆どの駅に最寄りの銀行がある。
- 全体的に温かみがある。
- 当駅発の電車が朝にあるのがうれしい。
- 急行の止まる駅が少なく速い。
- 金剛はすべての電車が止まる。
- 比較的すいている。
- 大阪市方面に行くのには便利。
- 繁華街まですぐ出れる。
- 不便理が無いことが良いところ。
- 快適。
- 乗客が少なく、ゆったり乗れる。
- 新型車両を続々と投入している。最寄り駅の改築が完了したばかりで、乗り降りしやすくなった。
- 都会に出やすい。
- 便利がよい。
- 人が多すぎない。
- 結構各駅電車の数が多い。
- 駅員が感じがよい。
- 大阪市内へのアクセス。
- 自然が残っている。
- 和歌山の田舎まで営業していること。田舎を見捨てていないこと。
- 女性専用も弱冷車もある。
- のどかさとソコソコの上品さがあるところ。
- 人情味がある。
- ダイヤの間隔（運行本数）が多いところ。
- 本数が多い。
- 学校へのアクセスがいい。
- 便利に使いこなせるところ。
- 列車の遅れがほとんどないこと。
- 急行がとまること。
- 暖かい感じがする。
- 急行、区間急行の運転本数が多い。
- 昼間でも運行間隔が短いこと。
- 駅は比較的綺麗。
- 地下鉄やJRと連絡していること。
- 難波に近い。
- 難波に行き易い。
- 郊外からでも都心に比較的短時間で行ける。
- 最寄の駅に急行が止まること。
- 開発が進んでる。
- いくつかの路線に乗り換えできること。
- アクセスは良いです。
- 安定した運行状況。便数もいいと思う。
- 下り方面は自然に恵まれハイキングや散歩にはもってこいだし上り方面は買い物に便利。
- 難波まで一本でいける。
- 北野田の再開発によって便利になった。
- 電車が古い。駅員（車掌等）の態度があまり良くない。
- 急行が停車する。
- 大阪方面にいく場合10分に1本ほど急行があって、結構便利です。
- 急行停車駅。
- 冷房が効いている。
- 小さい駅なのでラッシュ時でも楽に乗れる。
- のどかなところ。
- 家から近いし難波からいろんな電車に乗り換えられる。
- 待合室があって過ごし易い。
- 静かである ごみごみしていない。
- 比較的空いていること。
- 難波に行きやすい。
- 市外まで到着が早いこと。
- 利便性はよい。
- そこそこ買い物するところもあるので便利。
- ＪＲとの乗り換えが便利。
- 思い当たらない。
- 時間が正確。
- 便利。
- 駅員さんが親切。
- なんばに乗り換えなしで行くことができること。
- 駅がいつもきれいに清掃されている。
- 家から近い。
- 難波まで電車１本で行ける。
- 難波まで１０分で着くところ。
- すいている。
- いろんな路線へのアクセスが良い。
- 列車が割ときれい。
- 電車がすいてる。
- 地下鉄と隣接しており、ショッピングセンターもあるので、とても便利。
- やっぱり新しいだけあって設備とかいろいろあるよね、近場だから結構便利。
- 少しきれいな駅が増えてきた。
- 女性専用車両に係員がホームにいること。
- 難波始発。
- 難波が始発駅で自宅最寄り駅が普通電車なのであまり混まない。
- 目的地に最速で到着する電車など親切に教えてくれる。ギリギリ間に合いそうな電車はドアを閉めるのを少し待ってくれる。
- 市街地までスムーズなダイヤ。
- 電車が新しい。
- 座席がやわらかい。
- 高野山まで一本で行くことができること。
- 高野山に行けること。
- 時間に正確であまり遅れる心配がない。無茶な運転もしない。安心していられる。
- PITAPAの導入。
- 急行でもだいたい座れる。
- 通勤時間の急行の本数が多い。
- JRとの乗換駅であるので行くところに応じて使い分けることができるのがよい。
- 大阪的で気に入っている。
- 乗換えが多い。
南海高野線の悪い点
- 喫煙のマナーが非常に悪い。悪いのにそれを注意しにくる駅員もいない。こうだから南の方は柄が悪いとますます印象づく。
- 各停しかとまらない。
- 終電の時間が早い。
- 本数が少ないこと。
- 出張が多いのだが、梅田、新大阪まで出るのが大変。おそくなると帰りが特につらい。
- 少し乗り入れが激しく、ラッシュ時に時間通りに着かないこと。
- 客層。
- 客層がちょっと・・・・。
- 電車の本数。
- ラッシュの込み具合。
- 乗り換えの距離が長い。
- 学生のマナー。
- バスの連絡が悪い。
- 各駅停車しかとまらないので不便。
- 美加の台より和歌山方面にいく電車がだんだんと減ってきている。
- すいている時間帯にいすで寝転がっている人がいたりマナーが悪い。
- 運賃がたかい。
- 三日市は特急が停車しない。
- 三日市からだと、新幹線の始発にのれない。関西空港の始発にのれない。
- ﾀﾞｲﾔ改正で不便になった。
- アクセスが悪いのと料金が高い。
- 乗客のマナーの悪さは最低。
- 駅前の再開発は中途半端で物足りないです。
- 禁煙コーナーをなくすこと（ラッシュ時にものすごく迷惑）。
- うるさい。
- 梅田まで乗り入れていない。
- 強いて言えば、泉北高速鉄道に乗り換えると運賃が跳ね上がること。
- 勤務先の最寄り駅の「沢ノ町」、ホームに立っていると日陰がほとんどありません……。つらいです。
- 急行停車なのにホームが汚い駅がある。大阪市内に入るとちんたら走る。
- ホームで喫煙ができること。駅はボロボロでトイレは絶対に使いたくない！車内が暗い。
- 事故が多い。
- 人身事故がやたら多い。
- 都心部に行くのに乗換えが多い。
- 乗り換えが解りづらい。
- 河内長野で乗り換えた場合に近鉄線との接続が良くなかったところ。
- 地下鉄がない。
- アクセスが不便。
- ダイヤ。
- 電車が汚い。
- 駅構内の汚さ。
- タバコは喫煙所があっても嫌。
- 大阪人のマナーが悪い。
- トイレが、、、ややきたないかも？。
- 各駅停車の便が少ない。
- 周辺地域の人口増加で、満員電車。
- 急行待ちの待機時間が長い。
- 昔、住吉東は準急の停車駅でした。今は各駅停車しか止まらない駅。それが不満。
- 汚い 駅になにもない。
- 移動に不便。
- 電鉄会社のシステム障害で、定期券が１週間購入できないことがあった（クレジット使用）。
- 上記内容でもありましたが、空調が極端すぎて実際会社に苦情を入れたほどです。
- 冷房などの送風が強くて気持ち悪くなる。
- 料金が高すぎる！。
- 上記に同じ。
- 他の乗客のマナー。
- 田舎くさい。
- 最寄駅にエレベーターもしくは、エスカレーターがないこと。
- ホームがガムなどで汚いところがあるところ。
- 特急がとまらないところ。
- 満員の場合が多い。
- 乗客のマナーが悪い。特に金剛駅、三日市駅の乗客。
- 電車の本数が少ない。
- 電車のまちあわせが不便。
- 駅員が少ない。
- 北野田駅から和歌山方面に行くには、天下茶屋まで逆方向に行って乗り換えないといけないという不便さがある。
- 夕方のラッシュ時に女性専用車輌がない｡。
- 女性専用車両があると困る。
- ダイアの組み方が安易で利用しにくい 特急を無理に走らせているように思える。
- 終電が早い。
- 本数が少なく、繁華街へのアクセスが悪い。
- よく遅れる。
- 新旧の車両で汚れや乗り心地の程度が激しい。朝夕と昼間でダイヤに差がありすぎる。
- 駅のホームが狭い。
- 駅舎があまりきれいでないこと。
- 急行が止まらない。
- 運賃が高い。
- 小さい駅が多く、待合室がどちらか（上りまたは下り）にしかない。
- 本数が毎年少なくなる。
- 何処もそうだろうが・・・乗客マナー。
- 通勤に時間がかかる。
- 空調の調整がおかしい。（外気と一致していない）。
- 建物も、電車も汚い。
- 難波からの終電が早すぎる。
- ラッシュ時の混雑。
- 駅が汚い。
- ダイヤと停車駅についてもっと便利なように考えて欲しい。
- トイレが汚い。
- 運賃が高いこと。競合路線がないせいだと思うが高すぎる。難波→金剛の運賃は京阪線だと淀屋橋→三条の運賃とほぼ同じ。路線距離を考えると全く納得がいかない。
- 他に路線の選択肢がないので独占企業的。
- りんかんの特急券がどの距離でも同じ値段。
- 急行が少ない。
- 料金が高い。
- 田舎へ行く路線である。
- 急行列車の本数が少ないこと。
- ラッシュ時の混み具合と乗客のマナー。
- スピードが遅い。
- ターミナル駅なのにホームに下りるエレベーターもエスカレーターもない駅があること。
- ２２時以降のバスの連絡本数が少ない（南海バスの問題？）。
- 朝のラッシュ時に非常に混む事。
- 最寄の駅に急こうがとまらない。
- 区急が少ない。各停が空いてて区急や急行がすし詰めで混んでいる。
- 通勤時に座れないこと、急行が混むこと。
- 中百舌鳥に急行が止まらない。
- 急行と各停の乗り継ぎに時間がかかることがある（特に下り）。
- 南北に伸びているので、東西に動きたい時時間のロスが生じる。
- 汚い駅があるので改修してほしい。
- 奈良方面にも連絡してほしい。
- 夜11時ごろからの急行の本数が少ない。
- 駅がきたない。
- きたない。
- 他の私鉄と比べ料金が高いです。
- 高架になっていないので、付近の道路が渋滞している点、構内のトイレが不潔。ピタパの対応の遅れ。
- ラッシュ時の混雑がひどい。
- 駅舎があまり綺麗でなく駅周辺の商店街がセンス悪い。
- 乗車マナーが悪い。
- トイレの紙が備え付けられていない。
- 北野田駅へのバスが頻繁にかなり遅れる。
- 朝の通勤ラッシュ時の混み具合。
- ラッシュ時、電車が混んでいる。
- ラッシュ時の混み具合！。
- 朝、いつもの距離でもラッシュ時以外のときより時間がかなりかかる。
- 駅や車輌自体が垢抜けしない。
- 他の路線に比べて駅員の対応はあまりよくない気がする。
- 駅が古い。
- へんぴなところ。
- 他鉄道会社との連絡が悪い。
- 汚い（古い）駅が多い。
- 地下鉄と接続が悪いこと。
- すべての施設が古く乏しい 車両とホームに段差がかなり大きい駅がある（３０センチ程度はある）。
- 下りのエスカレーターがない。
- 値段が高い。
- 駅はきれいではない（古い）。
- 最寄駅の改札が片方にしかないので不便。
- 乗客のマナーが悪い。
- あまりキレイではないので･･･。
- 駅舎が古く、待合室等の設備が貧弱である。
- エレベーターの設置が遅かったこと。
- もう少し近ければ。
- 不衛生。
- 駅の建物が古く、エスカレーターやエレベーターがないところがある。
- 朝の学生の乗降。
- 途中の駅で急行まちのた停車すること。
- 各駅停車しか停まら無いところ。
- 駅舎が汚い。
- 開かずの踏み切りをなくして欲しい。
- 急行の通過待ち。
- 急行待ち。
- 本数が少ない。
- 汚い駅が多い。
- 各停の本数が少ない。
- 各駅停車しか停まらない。
- ＣＩを導入して、南海カラー（緑色）をやめたこと。
- 高校生が多い。
- 学生多いのか乗ってる最中ちょっとうるさい。
- 難波行きの最終が早く終わること。
- 本数が少なくラッシュがひどい。また、他の私鉄に比べて非常に運賃が高い。
- ハトの糞対策。
- 遠い。
- 大きな駅以外は古くて汚れが目立つ。
- エレベータ・エスカレーターがない駅は、大きな荷物があるときや車椅子の人などに非常に不便である。
- 乗務員の教育方。
- 終電が速い、バリアフリーではない。
- 待合室が汚い。
- 到着列車の編成車両数の案内がない。
- ラッシュ時の混雑がひどく、乗るのをためらってしまうこと。
- 冷房が効きすぎる車両がある、なかもずに各停しか止まらない。
- 河内長野以降が､特急以外各停なこと。
- 料金が他の沿線に比べて高い。
- 距離と料金の関係が他社に比べると格段に高い！。
- 値段設定が高い。
- 乗客のマナーが悪すぎる。
- 途中駅から乗ると座れない。
- 河内長野の駅舎が古い。
- 難波まで１５分足らずでいけるのはいいが、遠くから乗ってきている人が非常に多いためラッシュ時は乗車できない場合もあり不快。また、乗れても絶対座れないし込んでいる。
- ラッシュ時の空調の悪さ。窓が開かない不快さ。
- マイナーなイメージがする。
- 人が多い。
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