■ 近鉄奈良線
近鉄奈良線
| 乗降人数（約） | 1,020,057人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
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| 女性専用車両 | － | ||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||
| 開業年 | 1914年4月30日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 近畿日本鉄道株式会社 | ||||||||||
近鉄奈良線の良い点
- 近く高架になり 踏切がなくなるので。
- 梅田やナンバまでが近い。
- 電車の本数が比較的に多い。
- すぐに電車がくること。
- 特急、快速、準急などのダイヤが非常に工夫されている。
- 遅れる事は有るが、不通になる事は、滅多に無い。
- 難波に、直接いけること。
- 眺めが良い。
- 難波と奈良に行けること。
- 難波まで乗り換えなしでいける。
- 繁華街へのアクセスが良いこと。
- 安全である。
- 難波に一本で行けることや、他鉄道の乗り換えがしやすい。
- ＪＲや地下鉄御堂筋線に較べるとすいている点。
- エレベーターがある。
- 待合室が多くて夏や冬でも快適に電車を待てる。
- 大阪の中心から奈良市中心部までスグに行けるところ。
- 各駅停車の駅なので、ラッシュ時も比較的空いている。
- 比較的電車の本数が多いこと。
- ピタパ等のＩＣカードを利用できるようになった。
- 現在工事中だけど高架になること。
- 大阪市内に30分以内で行く事が出来る。
- 難波まで乗り換えなくいける。
- 路線が少ないのでわかりやすい。
- 通勤に乗り換えが必要ない。
- 少し空いたことかな。
- 大阪と奈良を繋いでいるトコ。
- 運賃が高くもなく、自分が行きたいところにいきやすい。
- 大阪市内まで短時間で行けること。
- 市内に行くのに便利。ダイヤ、乗り継ぎも悪くないです。
- 都心に便利。
- 特別良いと思うことはないが、欠点も少ない。
- 難波まですぐなので遊びに便利。
- 都心まで乗り換えなしでいける。
- 難波まで近い。
- ラッシュ時に運行本数が多い。
- 人は多いがまだ都心にくらべると少ない。
- 運行エリアが広い。
- まぁ頻繁に電車はくるので乗りやすい。
- イスが大きいので座れる。
- 電車の本数が多い。
- 乗り継ぎがいい。
- 改札で挨拶してくれる。
- アクセスが便利。
- あまり混まない。
- 近鉄の駅員はJR鶴橋も良く知っているが、非常に親切。
- 遅れることが少ない。
- 行政の出張所があり便利。
- 終電が遅い。
- 安心する。
- 意外にすいている。
- 奈良に行くにも難波に行くにもそんなに時間がかからないので結構便利だと思う。
- 本数が多い。
- 通勤時間でもそこまで混み合わないこと。
- 通勤に便利。
- 女性車掌が多く、アナウンスなどがとても丁寧。
- 中心地、郊外へ、行くのにスムーズである。
- 他会社の路線に乗換えが便利。
- 密集地から過疎地へ移行がスムーズ。
- 本数がすくない。
- 時間。
- 将来阪神電車と相互乗り入れでUSJ・神戸が便利になる。
- 準急が止まる。
- 高架工事をすすめているところ。
- 駅員さんがとても愛想いい。
- 繁華街へ乗り換えずにいける。
- 切符売り場やホームの場所がわかりやすい。
- きれい。
- 意外とトイレがきれい。
- 駅の間隔がみじかい区間があり、ウォーキングの目安にもなる。
- もうちょっとしたら 高架になって駅もキレイになるので それまで我慢かな。
- 準急がとまるところ。
- 都心部のアクセスが良い。
- 駅員さんがとても親切。
- 最近、最寄り駅の交通の便がよくなって繁華街への行きやすさが増した。
- 置き傘。
- 駅の間隔が短くて、行きたい場所の近辺に駅があって便利。
- もうすぐ立体交差になり、踏切がなくなること。
- もうすぐ高架になること。
- 高架工事に力を入れている。
- 台風などに結構強いところ。また、電車が遅くまで走っていること。
- 運行が煩雑ではない。
- 便利。
近鉄奈良線の悪い点
- 各駅停車しかとまらない 大阪は環状線以外ドーナツ状の乗り物がない。
- 料金が高い。
- 駅のトイレが汚いところが多い。
- 区間快速と急行の見分けが付きにくい。急行と思って飛び乗ると、快速急行だったという経験が何度かあった。
- 学生がうっとうしい。
- 急いでいる時に、２本の電車の通過待ちが有るところ。
- タバコのポイ捨てが多い。
- 雨でダイヤが乱れる。
- 学校が多いので学生のマナーの悪さが目立つことが多い。
- 他社路線との乗り継ぎ駅が少ない。
- 休日や平日も少し遅い時間になると途端に普通列車の本数が減って途中の駅での待ち時間が長くなる。
- 駅員の態度が横柄。
- 急行、準急が止まらない。
- 準急・急行の停車駅が少ない。
- たまに車両内が臭い（古い臭い）。
- 最寄り駅に準急が止まらない。(区間準急しかない)。
- ダイヤ変更により帰りの電車が最寄り駅までがあったのにひとつ手前の駅までの便が増えたため、不便になった。
- 電車の本数が少ない。
- 少し汚い駅、落ち着きのない駅がある。たとえば鶴橋駅など。もう少しきれいにして欲しい。
- 電車の本数が少ない。アフター5に繁華街へのアクセスが悪い。
- 雨降っただけで平気で10分以上遅れること、布施駅での奈良線と大阪線の連絡が悪いこと。
- 運行本数を増やしてほしい。
- 駅の間隔が短く、駅数が多い。
- ダイヤの乱れをもう少し抑えて欲しい。
- 雨が降るとすぐに遅れる。
- 本数が少ない。通過待ちが多い。
- 雨が降ると必ずダイヤが乱れる。
- 普通しか停まらない。
- 大阪府内のダイヤのまずさ。
- 普通しかとまらない。
- 普通に乗ると通過待ちが多い。
- 普通電車しか止まらない。
- 普通列車の通過待ちが多すぎる。
- 八戸ノ里に準急がとまらない。
- 急行待ちの時間が長い。
- 自分の乗降駅に急行が止まらないこと。
- 大衆的イメージであまり好きではない。業績にも不安がある。
- よく遅れる。
- 高い。
- 難波駅のホームが狭い。
- 終電を遅くして欲しい。
- 冷暖房がきいていない、特に夏は暑すぎる 学生が多く、マナーがなっていない。
- チャリ置く場所が。
- 電車の本数が少なく、混雑が激しい。
- 乗客（特に女学生）のマナーが悪い。
- 若干本数が少ないかも。
- 駅が古くて汚い。
- 料金が他の電鉄会社に比べ少々高い。
- 乗換えが不便。
- 各停なのに混んでいる。
- 綺麗ではないとこ。
- 車両が汚い・運転が乱暴。
- 駅が古くてあまりきれいでない。
- トイレが汚い。
- 他鉄道の乗り入れ不便。
- 乗客のマナーが悪い。
- 繁華街が少ない。
- デパートが沿線に有るのに、途中下車が出来なくなった事。外商に寄って注文しようと思ってもそのまま難波の高島屋外商部にいってしまう。
- 瓢箪山に準急停車。
- マナーが悪い。
- 普通しか停まらないこと。
- 駅で喫煙所以外でたばこを吸う客を怒らない駅員にむかつく。
- 寒すぎる。
- 花園駅利用の学生の乗車マナーが悪いこと。
- 汚い。
- 乗客のマナーが悪いように感じること。
- ラッシュ時の混雑。
- ダイヤの遅れが多い。普通電車の通過待ちが多い。
- 乗客のマナーが非常に悪い。利用駅周辺が非常に暗い。
- あまり綺麗ではない。
- 本数が少ない。急行が止まる駅に不満あり。
- 急行が止まらないこと。
- 地下でも蚊がとんでる。
- 運賃高い。
- 北に直接でれない。
- あまり発展しそうに無い。
- 駅が少し遠い。
- 本数があまりなくて不便。
- 終電が早い。
- 冷暖房の基準が自社の節約にしか主眼がない、エコを主張するならはめ殺しの窓は矛盾している。駅員が異常に少ない。安全を無視している。運転が乱暴。etc.。
- 坂のうえ。
- 各駅停車しか止まらない区間が多い。
- 古臭い。
- ガムのポイ捨てが多い。
- ダイヤの間隔が不均等。
- 特定駅ごとに乗降客のマナーちがう。
- ガラが悪い マナーが悪い。
- 学生が多いこと。
- 禁煙。
- 客層が少し下品に感じることがある。
- 市内まで不便。
- 高架になっておらず踏み切りをわたらなければならないこと。
- 駅前の道が狭い。
- 西大寺駅の鳩。
- 学生が多い。
- 優先座席での携帯電話、学生の座り込み。
- 駅が汚い。
- ダイヤの間隔が偏っている、観光路線もかねているので通過待ちが異常に多い。
- 各駅しか止まらない。
- お好み焼き （近鉄奈良線/布施）
- 菜の花に囲まれた記念館 司馬遼太郎記念… （近鉄奈良線/八戸ノ里）
- （第23回東大阪市民まつり】 親子で楽し… （近鉄奈良線/東花園）
- 初めての美容室 （近鉄奈良線/富雄）
- 【三笠】一味違う （近鉄奈良線/近鉄奈良）
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