■ ＪＲ学研都市線
ＪＲ学研都市線
| 乗降人数（約） | 655,447人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
|
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| 女性専用車両 | － | ||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||
| 開業年 | 1895年8月22日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 西日本旅客鉄道株式会社 | ||||||||||
ＪＲ学研都市線の良い点
- 北新地（梅田）を通っているので便利。一方で自然の多いところへもすぐ出れてよい。
- 大阪まで少しありますがあまり苦にならない。
- 乗り換えせずに北新地や三宮へ行くことが出来る。
- 本数が多く、どの線へも連絡しているので便利。
- 北新地に乗り換え無しで行ける。
- 以前は京橋で乗り換えないと梅田に行けなかったが、今は乗り換えなしで北新地へ行けるので便利になった。
- 大阪、神戸に一本でいける。
- 北新地まで乗り換えなしでいける。
- ひたすら都会に近い。
- 車両が綺麗。
- 都心へのアクセスがいい。
- 乗り継ぎ無しで大阪に行ける。
- 神戸にも尼崎乗換えで比較的短時間でいける。
- 割と正確に運転されている。
- 速いこと。
- そんなに混雑していない。
- ラッシュが終わると座れる。
- 比較的土地が安い。
- 快速が止まるところ。
- 都会まですぐ。
- 女性専用があること。
- 梅田まで一本。
- 時間に正確なこと。そして、乗り継ぎが非常によい。
- 神戸方面へのアクセスが便利。
- 京橋からはすく。
- 駅構内が清潔で買い物のときのアクセスが便利。
- 始発の電車がある。
- 快速が止まる。四條畷止まりがあってそれに乗ると空いている。
- 安い。
- 都心（北新地）に直結している。
- それほど込まない。
- アクセスが良い。
- 快速が停車すること。
- 北新地までつながっているから便利。終電が遅くまであるのでよい。
- 大阪へ直通するので便利がよい。
- のんびりしてる。
- 昼間はすいてる。
- 出勤、退社時に本数が多い。
- 街に近い。
- 女性専用車両があること。
- タクシーが半端じゃなく多い。
- 北新地まで一本で行けるし、街中に出るには便利かも・・・。
- 電車がすぐにくる。
- 何処に出かけるのも便利。
- すぐに繁華街へでれるから。
- 大阪、京都に出やすい。
- ホームから改札までエスカレータがあること。
- 車両が比較的きれい。
- アクセスがよくなった。
- 大阪駅に出易い。
- エレベーターがついたこと。
- 三田をこえるとそとがきれい。
- 色々ある。
- そんなに混まない。
- 大型駐輪場があり通勤時の自転車が止めやすい。それほど都会と言うわけでもないのに快速が止まる。
- 通勤先へのアクセス。
- もうすぐ新線開通するから。
- あちこちから入れる。買い物に便利。
- 快速電車が止まる。
- 車両が綺麗だ。
- 北新地まで1本で行ける。梅田まで時間が余りかからない。
- ラッシュアワーでも比較的に楽な通勤ができる。
- 終電が遅いこと。
- 主要駅へのアクセスが便利。
- 京橋、四條畷間の電車の本数が多い。
- 北新地に乗り換えなし。地下鉄の乗り換えが便利。
- 乗り換えなしで、北新地（梅田方面）や兵庫県に行ける。
- 比較的、混み方がまし。
- 静かなこと。
- すいている。１本で梅田にでられる。
- 駅にコンビにがある。
- のどかでいい。
- 家から近い。
- 都心に早く行けるので非常に良い。
- 京都へも行きやすい。
- 色々なところに行くためのアクセスが便利。
- 快速電車が止まること。
- それほど混まないので良いかと・・・・。
- 駅とアルプラザがつながっていて、帰りに寄りやすい。
- ラッシュ時でも、最寄の駅から座れる。
- 京橋まで1駅。地下鉄今里線と連絡している。
- 梅田方面に乗り換えなしで行けること。
- 目的地までの時間が他の交通機関に比べて早いこと。
- 人が少ない。
- 買い物に便利。
- 大阪駅まで30分くらいで出れること。
- 最近バリアフリーが進んでいる。
- 東西線との乗り入れにより、便利のなった。
- 高架。
- 大阪市内にでやすい。
- 終電時間が比較的遅いところ。
- 終電が遅くまである。
- 緊急時の対応は気を遣っていると思います。
- 自然が多い。
- 車椅子の方に、駅員さんがきちんと対応できているところ。
- 北新地まで直結されている。
- 比較的電車が速い。
- ラッシュ時以外は、ガラガラ。
- 他の私鉄に比べて車両が広く感じる。
- 小さい子供がいるので、ベビーカーの持ち運びを考えると、エレベーターがあること。
- 駅がきれい。
- ラッシュ時がそこまでひどくない。
- どこに行くにも利便性がある。
- 他鉄道路線との乗り継ぎが便利。
- どこへ行くのも便利。
- 駅のトイレにティッシュがあること。
- 極端に混み合うことがなく、本数も十分。
- アクセスの良さ。
- 京橋までのアクセスが便利。
- 大阪まで繋がっている。
- 住道。
- 大阪市内へのアクセス。
- 東西線が出来て以降、神戸方面への移動が楽。地下鉄にもスムースに連絡しているので、どこへ行くのにも便利だと思う。
- マイナー。
- 快速がとまる。
- まぁまぁ混んでいない。
- 車両が大きい。
- 電車が新しくてきれい。
- それほど混雑しない。
- 急行が止まって便利。
- 本数が多い。
- 列車の本数が多いので、通勤時にあまり時間を細かく気にしなくてもいいところ。
- 買い物するのに疲れない規模で、都心へのアクセスが速いから。
- 最近やっとエスカレータ、エレベターとうが完備した。
- 住宅街から、京橋、西梅田、梅田、三ノ宮まで、一本の線でよい。
- 便利である。
- 自営店舗まで電車一本で往復できる。
- 終電が遅い。
- エレベーターがついた。
- JR東西線とつながっていること。
- 比較的空いていることが多いため、椅子に座れる。
- 大阪市内まで一本で行ける。
- バスが多く、枚方市駅にもくずは駅にも行きやすい。
- トイレットペーパーがある。
- ラッシュ時でもそこまで込み合わないこと。
- 勤務先へ乗り換え無しで行ける。
- 大阪まで早くて近くなった。
- 混雑しない。
- 混雑が少ない。
- 東西線とつながった。
- 便利。
- 車移動が多いので得にはないが、メンテナスが悪そう。
- 終電が遅くまであること。
- 都会までのアクセスには便利。
- 梅田に出やすい。
- 大阪の中心地へ乗り換えがなく行ける。
- 繁華街へのアクセス。
ＪＲ学研都市線の悪い点
- ラッシュ時の混雑。
- 最終電車が少ない。
- エレベーター、エスカレーター両方ない駅が多い。
- 快速が停車しない。
- エレベーターがない。
- 快速と普通があること。
- 駅にエレベータ、エスカレーターが無いこと。
- 徳庵駅にはエレベーターが無いので不便です。
- 沿線の町並が美しくないこと。
- 本数が少ない。乗り遅れると1５分待たないといけない。
- 地下鉄への乗り継ぎが不便すぎる。
- よくダイヤの乱れがある。
- 沿線が埃っぽい感じがする。
- 高架でないこと。朝のラッシュ時など、踏切が閉まりっぱなしで不便。
- 高い。
- エレベータがない。
- 喫煙コーナーが線で区分されていない。
- 中心部から遠くになるにつれて、便数が減り快速がとまらない駅が多くなるなど不便になる。
- 地域性と考えるが乗客マナーがいまいち。
- 駅員の態度が悪い。
- 女性専用車両。
- 別にない。
- 人多い。
- 駅にあるトイレがきたない。
- 電車に乗っている時間が長い。
- 他の路線への乗換えが不便。
- 快速が込んでいる。
- 電車がよく遅れる。
- 普通に乗ると住道で快速に乗り換えなくてはいけない。
- 飛び込みで時間が遅れることがおおい。
- 少々ゆれること。
- タセンとの連絡が悪い。
- 終電の時間。
- 汚い。
- 電車の本数が少ないこと。
- 運行列車の本数が少ないこと。
- もう少し便数増やして欲しい。
- 数年前から昼間時間帯の電車の本数が激減したので使いづらい。
- 差別される人が集落をつくり、ウジャウジャ住んでいて、一般人とは違いマナーが特別級に悪い。
- エレベータ・エスカレータがない。
- 利用者が多い割りに、エレベーターがない。
- 駅に屋根がなく雨が降ると濡れる。
- しょっちゅう遅れる。
- 良く遅れることがある。
- 人が多い。
- 乗客マナーが悪いと思う。
- ロータリーが小さすぎる。
- 最終電車が速すぎ。
- 女性専用車両はすいていて、普通の方はかなり込んでいることがある。
- 各駅しか、止まらない。 エスカレーターが無い事。
- 京都の乗り継ぎ（近鉄）が歩く距離が多いのと、便数が共に少ない。
- 運行本数が少なく，連絡がうまくいかない場合がある。
- 少し本数が少ない。
- エスカレーターがないこと。
- 田舎なので電車の中に虫がいる。
- 快速が止まらない。
- 普通電車しか止まらないので、昔より不便になって困っている。約20分弱に1本という状況は変えて欲しい。
- ラッシュ以外で15分に1本しかないのはちょっときつい。
- 電車の遅延が多い。
- 駅前の広場が無駄。工事中にはなっているがいつまで経っても終わる気配がない。
- 快速が物凄く混む。
- 駅員の対応がいまひとつ。
- 西明石方面の電車が少ない。
- ダイヤの間隔が開きすぎ。
- 他の線に連絡していないため、事故などがあると足止めを食らってしまう。
- 一本電車を逃すと、１５分ぐらいつくのに差が出ること。
- 結構、よく遅れる。
- ７人で座るように椅子がお尻のくぼみに合わせているものがあるが、乗客が少なく、ガラガラのときなどは無意味であり不快。そもそも男性７人の場合、座るのは無理がある。
- 野崎駅には普通車両しか停車しないこと。
- 朝のラッシュ。昼間の本数が少ない。四條畷止まりの電車が不便。
- 終電が早い。
- 高架になっていないので、人身事故が多い。
- 不便なことが多いこと。
- よく電車が遅延する。
- 改札がすくない。
- ローカル。
- 普通の本数が少ない。
- 駅前の自転車。
- 遠方へのアクセスがやや難しい。
- 踏み切りでの事故が多いのでダイヤの変更があるのが嫌です。
- 自転車置き場が不便。
- 空調管理。混んでるときに全然空調を入れてなくて、すいているときに入れているので、混んでるときは暑いし、すいてるときは寒すぎる。
- 駅が小さい。帰り道が暗い。
- 本数が少ない。
- 喫煙場所（ホームの真ん中などに設置。非喫煙者のことを考えていない）。
- 尼崎の事故以降、ダイヤが乱れることが非常に多くなった、列車の遅延が多すぎる。
- ＪＲは事故が多いので不安。
- 運行本数が少ない。
- 電車が遅れることが多い。
- 駅前に駐車場が少ない。
- 時間帯により本数が極端に少なくなる。
- 快速止まらない。ダイヤの間隔が長い。
- 駐輪場がとおい。
- 乗り損ねて腕がドアに挟まってるのに、動き出した。死ぬかと思った。
- 昼間の運転本数が少ない。
- 快速がとまらない。
- 駅員が少なく、定期券を買うときだいぶ待った。
- たまに運転が乱暴に感じる。
- 片町線といえば田舎のぼろい電車だとたいがいの人に思われてること。
- 駅周りがあんまりキレイでない印象。
- 電車の本数が少ない。
- 学生が多いので、マナーに問題がある。
- 混んでいる。
- 快速電車の揺れが大きいところ。
- 簡単にダイヤが乱れる。
- 環状線との連絡待ち時間が少ない。
- 四条畷より同志社側になると終電が早いから困る。運行本数は少ない。
- 運行本数が少ない上に、快速が止まらない駅が最寄りなので、帰りつくまでに必要以上に時間がかかってイライラする。
- 過去に大きな事故をおこしているので恐い。
- 天気や事故で電車が遅れる事がよくある。
- 駅前に何もない。
- 学生の態度が悪い。
- エスカレーターやエレベーターがない。
- 駅のトイレをもう少しきれいにしてほしい。
- 駅前整備が中途半端。
- 乗換えが面倒。
- 終点までの電車が少ない。
- 沿線の高校生のマナーが悪い場合がある。
- 快速の止まらない駅は電車の間隔が長い。
- ダイヤが乱れることが多い。
- 女性専用車がもう１つくらい車両があればいいのに、と思います（いつも混むので）そして、守られてない（男性が乗ってきます）。
- 冷房が効かない。
- ダイヤの乱れ（遅延が多すぎる）。
- ダイヤが乱れる。
- ラッシュの混雑。
- 小さな駅が汚い。
- 事故などで電車が止まった場合、復旧する（動き出す）まで時間が掛かる。
- よく遅れる。
- 駅周辺が汚い。
- いつも座席に座れない。
- 乗客のマナーが悪い。
- よく不通になる。
- 乗客（特に男性）のマナーが悪すぎること。
- 家から遠い。
- 朝の快速電車にやむを得ず乗った時にあまりの混雑で内臓が破裂するかと思った。
- 遅延が多すぎること。
- 階段が長い。
- 治安が悪い。
- 全面禁煙にして欲しい、ホームの狭い駅が多いので電車の中まで煙が入ってくる。経費節約のためか駅構内の清掃回数が減ってごみが多い。列車のシートの七人掛けの仕切りのある分は絶対に７人座れない。凸の部分に座ることになったりですわり心地が悪い。
- 乗客のマナー。
- 駅前のアクセス（ﾊﾞｽ・タクシー）が不便。
- 朝の通勤時間帯の混雑、ダイヤが乱れた際の案内が不十分。
- 改札が一つしかない。
- JR京都駅に行きづらいこと。
- 騒がしい客がたまにいること。
- 踏み切りが無駄に長い。
- バス停のバスの行き先がわかりづらい。
- 空調の適正。
- しょっちゅう電車が乱れる。宝塚線や神戸線の影響をモロに受ける。
- 終電が少し早すぎる。
- 終電が早い。駅前の混雑。
- 乗り継ぎが悪い。
- 踏み切りがあかない。
- 事故等による交通麻痺が多い。
- 汚いかしょが多い。
- ラッシュ時に意外と京橋止まりがあること。
- やや田舎。
- 電車が遅れたときの放送があいまい。
- ホームが高架になっている駅が多く上り下りが大変。
- ちょっと柄が悪い。
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