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基礎情報

ＪＲ福知山線

乗降人数（約） 372,844人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
－ － －
終日
－ －
女性専用車両 －
ホームドア －
開業年 1891年9月1日
路線カラー ■■■■■
運営会社 西日本旅客鉄道株式会社

満足度

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イメージ

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ＪＲ福知山線の良い点

  • 通勤時間帯の列車の本数が多い。
  • 座れること。
  • 大阪に出るのも早いし、神戸・京都に行くのも私鉄より早くて便利。
  • 遅れる事が多すぎる。
  • 車両がきれい。
  • 結構空いている。
  • 通勤時間も混雑しないのでとてもいいと思います。
  • 景色がいい。
  • 大阪にはそれなりに近い。
  • スピードが速い。
  • ラッシュ時には本数が多く、ものすごく満員電車に当たったことはほとんどない。
  • 大阪まで速い。
  • 大阪市内へのアクセスに便利。
  • 電車の本数がある。
  • のんびりした風景が楽しめる。駅がキレイ。
  • これしかない。
  • アクセスがよい。
  • 駅がきれいになった。
  • 繁華街に行くのに早く着く。
  • 大阪まで近い。
  • 北新地に直接行ける。
  • すいている。
  • 駅の間隔が長いので都市部まで早く行ける。
  • 電車が頻繁にくるから助かる。
  • 小さい駅でも絶対に必要で重宝している。
  • 最近駅舎を中心に開発が進んで最新のサービスが整いつつあること。
  • まったくよいとおもう事がない。
  • 駅がきれい。
  • 田舎で自然が綺麗。人でごみごみしていない。
  • 大阪始発の快速がある。
  • エレベータ、エスカレータの設備。
  • 私鉄にくらべるとJRなので若干高いが移動時間が早い。
  • 新しい。
  • きっぷ後買いでOK(無人駅)なので時間ギリギリに時は便利。
  • マナーはとても良いように思う。
  • 通勤時に必ず座れる。
  • 市中心部と比べて比較的すいている。
  • 人が少ないから必ず座れる。
  • 始発駅となることも多いので座りやすい。
  • 大和路快速等とても乗りやすい車両があること。
  • 本数が少なくない。
  • 都心へのアクセス時間が短い。
  • ＩＣＯＣＡをチャージする場所が分かりやすい。
  • 本数が多い。最寄の駅も快速、普通とも止まるので行き先選ばず電車に乗れる事。
  • 大阪まで一本で行けること。
  • 大阪へのアクセスが良い。
  • 大阪、北新地ともに利用できる。
  • 速度が速いこと。
  • 列車のグレードが高い。
  • 大阪まで乗り換えなしで出れるところ。
  • 大阪まで直通で行けてそれなりに速い事。
  • 人が少ない。
  • 普通。
  • 乗り換えなしで職場へいける、路線が簡単。
  • 大阪まで約30分でいけること。
  • 大阪へ1本（のりかえなし）でいけること。
  • 生まれた場所に近いこと。
  • 閑静な住宅街で静か。
  • はやい。
  • 大阪に出るのに便利。
  • 列車を選べば京都方面にも京橋方面にも乗り換え無しで行けること。
  • 大阪までの駅数が少なく、列車の速さもそこそこ速い。
  • 宝塚までは電車の本数が多い。
  • 最近 エレベーターが設置された。
  • ダイヤが多いこと。
  • 涼しい。
  • 梅田に出るのが阪急より速い。
  • 乗客のマナーが悪くないこと。
  • 大阪、三宮や京都に出やすい。
  • 梅田に出るのに便利。
  • 大阪に出るのに時間がかからない。
  • のんびりしてきた。
  • 駅構内が綺麗。
  • 大阪まですぐ行けること。
  • 便利。尼崎で乗り入れしているので大阪までほぼストレスなしで往復可能。
  • 大阪までの時間の早さ。
  • 今は何もなく今のままで十分です。
  • エレベーターにカメラがついているので安心。
  • 電車に乗った際、不快に思ったことがない。
  • 大阪駅に出るのに早い。
  • 大学へのアクセスがしやすい。
  • 本数が多い。
  • 快速が止まる駅である。
  • 大阪・京都方面へのアクセスが充実している。
  • ダイアモンドシティにつながっている。
  • 昼得切符がある。
  • 座席のすわり心地。
  • ラッシュ時でも言うほどには混まない。
  • 三田とかの景色はいいと思う。
  • 割と空いている。
  • 有名である。
  • 駅からショッピングセンターが近くしやすい。
  • 乗り換えせずに１本で大阪まで短時間で行けるし、途中の駅にも大きなショッピングセンターが多い。
  • 一部の車両編成を除いて、ほとんど空いている。
  • 朝座れる。
  • 比較的すいていること。
  • 運転が丁寧であること。
  • 上り線、三田に入るまでの駅では座れる確率が非常に高いのでゆったりできる。
  • 大阪へ乗り換えなしでアクセスできる。
  • 乗り換えなしで大阪に出ることができる。
  • 大阪まで早い。
  • 特急が止まる。
  • 家から近いこと。
  • どことなく田舎独特のあたたかさを感じることがある。
  • のんびりした雰囲気が良い。
  • 電車は空いていることが多い、。
  • ダイヤの間隔が比較的詰まっている。
  • 始発が多いのですわりやすい。
  • 朝の通勤時に始発電車があり、座っていける。
  • 通勤時間帯でも混雑が少ない。
  • サラリーマンが多いので、毎日の何もかも（乗っている人、座席に座っている場所）が同じような気がするので何も気にならない。
  • 始発電車がある。
  • 複線電化になってから便利になった。
  • 快速があること。以前利用していた地下鉄は各駅停車だったので。
  • 都心へのアクセスがよい。
  • 電車が遅延しても阪急等の代替運転で解消される。
  • 空いている。
  • エスカレーターやエレベーターの設置が進んでいること。
  • 急行が止まるところ。
  • 私鉄より早い。
  • 学園都市線につながっている。
  • 東西線に乗り入れる電車は、意外と使い勝手がいい。
  • 便利。
  • 早いこと。
  • 乗っている時間が短い。
  • 女性専用車両があること。
  • 大阪に行くのに便利。
  • 大阪に早く行くことができるので助かっています。
  • 勤務先（神戸）へは、阪急線より時間がかからない。
  • とにかく便利。
  • 大阪へのアクセス時間が短いこと。
  • 家から比較的近い。
  • 東西線の開通以降 ダイヤの間隔が良くなり 便利になった。
  • 会社まで乗り換えなしでいけること。
  • 乗り継ぎがとても良い。
  • 快速がとまる。
  • ラッシュ時でも人が少ない。
  • 事故後の安全運転。
  • 大阪に行くのが便利。
  • 事故があってから、顧客が優位性を確保した。
  • 東西線に乗り入れていること。
  • 車両が快適。
  • 東西線ができて便利になった。
  • 終電が割りと長い。
  • 駅とショッピングモールが近いところ。
  • 家から近い。
  • 大阪に近い。
  • 通勤時に勤務先まで直通列車がる。大阪駅まで１５分程度で移動可能。阪急稲野駅にも近く、２Wayアクセス可能。近所にショッピングセンターがあり便利。
  • 電車の新車投入が大変多い。
  • 大阪までが近いので意外と便利です。
  • ラッシュがひどくない。
  • 通勤・通学先へのアクセス。
  • 利用している駅が始発駅の電車があり便利で比較的すいた状態で通勤できる。
  • 東西線の乗り継ぎが便利。
  • 景色がきれい。
  • ラッシュアワー以外は人が少ないこと。
  • 大阪まで乗換なしでいける。
  • 景色が良い。
  • 快速だと結構早く大阪に着く。
  • 車内がきれい。
  • ラッシュ時以外は比較的快適な感じ。
  • 乗り換え無しで大阪などにいける便利さ。
  • 通学が１本なので楽。
  • ラッシュ以外は快適に座れる。
  • あまりこまないこと。
  • 座って通勤が出来る。
  • ラッシュ時にすいている。
  • 静かな山あいのの景色。
  • 徒歩でアクセスできる。
  • 終電が新幹線と接続。
  • 大阪まで出るのが早い。
  • 接続がよい。
  • 速い。
  • 以前に比べれば随分とスピードアップした。
  • 電車の本数が多い。
  • 大阪へ１本で行ける。
  • 駅としてはだんだん良くなっている。

ＪＲ福知山線の悪い点

  • あかるさ。
  • マナーが悪い人が少し多い。
  • 全て、喫煙にして欲しい。
  • 売店等かない。
  • 人身事故などが多く、しょっちゅうダイヤがみだれる。
  • 遅れる・・。
  • 事故前は確かに運転が雑に感じられ、ちょっと不快感もあった。事故後、改善されたが、それで並レベルと思う。
  • 強いて挙げれば、塚口・猪名寺は快速が止まらない。
  • ダイヤがやや乱れると、宝塚線は快速優先になるために、普通電車の停車駅を利用する者にとっては少し不便を感じることがあります。（列車もよく遅れるので）。
  • 雨が降るとﾎｰﾑに入ってくる。
  • 停車駅が多い為時間が掛かりすぎる。
  • 神戸線が遅れるとなぜか宝塚線も遅れること。
  • 遅れることが多く、乗客への連絡も行き届いていない。
  • 社内でのメイク、食事をすると言ったマナーの悪さが目立つ。
  • ダイヤが良く乱れる。
  • 人が多い。
  • 運行本数が少ない。乗客マナーが悪い（この路線に限らず）。
  • 事故、故障等の時、他の路線を優先されて待ちがある。
  • 列車の遅れが多い。（尼崎駅の手前で、神戸線の遅れの影響も受けるので）。
  • 選択の余地が無い。
  • 時間が不正確。
  • 電車が混む。
  • 三宮に行くのに家からは遠回り。
  • 普通電車が３０分に１本ていど。
  • ダイヤが乱れる事が多い。
  • 脱線事故のことがどうしても頭から抜けない。
  • 混む便の車両が少ない。
  • 本数が少ないので不便な場合がある。
  • JR社員の体質。
  • エレベーターがない。不便。本数がすくない。とにかく嫌。
  • 人多い。
  • 乗り換えないとどこへもいけない。
  • 田舎。脱線事故を筆頭に何か不具合がよく起こると思われる。
  • 駐車場不足。
  • ダイヤの乱れが頻発する。
  • 駅からのバスの終電の時間が早すぎる。
  • 混雑している。
  • ホームの喫煙場所。
  • 早朝時間の冷房の効きが悪い。
  • 尼崎脱線事故が起こったこと。
  • 運賃。
  • 大阪市内に行く為には乗換えが必要。
  • 階段を上るのがしんどい。
  • 殺風景。
  • とにかく町の中心から遠い。
  • 夏に駅に停車するたびに虫がはいりこむ。
  • 遅れることが多すぎる。
  • 本数が少ないので不便。
  • やはり本数がもう少し欲しい。せめて20分に一本くらい。
  • トラブルによるダイヤの乱れが異常に多い。
  • 外気との温度に鈍感、乗客のマナーが非常に悪く優先席に全くすわれない。阪急はこんなことはない。
  • 霧の発生を理由とした電車遅れが多いこと。
  • ＪＲは事故(？)が多すぎて、すぐダイヤが乱れる事。最近、2Ｈ運手がＳＴＯＰした事があり、困りました。
  • 福知山脱線事故。
  • 住宅地が多いので、ラッシュ時は混みあう。
  • ダイヤが乱れることが非常に多い。神戸線が遅れた場合にも影響を受ける。
  • 乗客の多少によって空調を制限し、乗客が少ないときは暑くて不快なこと。
  • 乗客特に高校、大学生のマナーが最低。
  • 30分に1本だと厳しい。
  • 宝塚に出るまでに事故があると、身動きが取れないところ。
  • 事故以来止まる頻度が増えたところ。
  • 最寄り駅で定期券が発売されていない。
  • 高い。
  • カーブが多い、トンネルが多い。
  • 運賃が高い。
  • 最寄り駅が汚い。
  • 神戸方面へのアクセスが悪い。
  • 駅員の態度が悪い。
  • 大きな事故があったのと未だによく電車が遅れること。踏み切り無謀横断などで。
  • 事故。
  • 路線が長く、他の線に乗り入れているため、事故や故障による影響がおおい。
  • 事故を起こした路線なので少し不安。
  • とにかくマナー。
  • 脱線事故のあった路線なので少し不安。
  • 車両の編成数がすくない。8両から12両編成がほしい。
  • 大阪までの所要時間が長い。
  • 延着が多い。
  • エスカレーターがまだ設置されていない。
  • 以前に大きな事故があったこと。
  • がたがたゆれる。
  • 信号トラブル等で、よく運行停止すること。
  • 駅周辺がさびしい。
  • 特急が止まらないので不便。
  • 事故以来遅れが増えた。
  • 電車が遅延した時、宝塚線が一番最後に復旧するため、もう少し考えて頂きたい。
  • 駅前に送り迎えに来る車が多い。じゃまにならず待てるような場所があればいいなと思います。
  • 朝は混むことが多い。また、ほぼ毎晩のように事故や点検等で電車が遅れる。
  • 脱線事故を起こしたところ。
  • ほとんど毎日のように、ダイヤが乱れることが大変いやだ。
  • 例の事故が有った路線。
  • 脱線事故があった。
  • 駅が高架になっている。
  • 時間帯限定の女性専用車両は痴漢被害を避けるにはいい手段と思う。　ただし、それなら女禁止車両も設定すべき。　痴漢冤罪で職も家庭をも失った人が世の中にいる。
  • 改札出入り口付近が狭い。休日は買い物客等で混雑する。
  • 本数が微妙に少ない。
  • 事故があった事。
  • よく遅れる、停まる。猪名寺駅にエレベーターがない。ベビーカーで行くのに大変。
  • 駅の近辺に、便利な施設がない。
  • 事故があった。
  • 安全性に少し不安がある。
  • 運賃が高い・濃霧や人身事故などですぐ止まる・ラッシュ時は体力的にツライ。
  • 快速がとまるのに改札は狭いし最近までエレベーターもなかったしエスカレーターもない。
  • 神戸方面への運賃(宝塚から三宮へ行くのに、阪急の3倍近くかかるのは高過ぎる。)。
  • 通勤時間に、新幹線みたいな席の車両に乗らないといけない時。
  • 遅れる。
  • 電車事故があってからは、やはりその場所を通る時は不安を感じる。
  • 普通電車が来る間隔が長すぎる(最寄り駅が普通しかとまらないので)。
  • 混みすぎ。
  • 駅内放送サービスが悪い。
  • ホームが狭い。
  • 東海道線、神戸線に比べるといまいち発展してないので、通学帰りによるところがない。
  • カーブが危険。
  • よく停まる。通勤時、立つことが多い。冷房がきつすぎる。中山寺に停車する。
  • JR宝塚駅から阪急宝塚の乗り換えが非常に疲れる。階段を上り下りは高齢者は疲れる。
  • 通勤時間帯の込み具合を解消して欲しい。
  • 利用者が少ないのに快速が中山寺駅に止まる事。
  • 駅が汚い。
  • 乗り継ぎが悪い。
  • よくダイヤが乱れる。
  • 車内改札が頻繁にあること。
  • ラッシュ時以外の運行本数が非常に少ない。
  • トンネルが多く暗い印象。
  • 遅延が多い。
  • 運行トラブルが多く、ダイヤがしょっちゅう乱れている。
  • 時々、車内アナウンスの声が聞き取りにくい。
  • 本数がすくない。
  • 事故を起こしたことがある。
  • 急行が途中までしかない。
  • 本数が少ないこと　運賃が高いこと。
  • ダイヤの間隔が長い。
  • いちいち階段を使用しないと電車に乗れず、エスカレーターなど設置がないこと。
  • 駅員が少ないせいか不親切、えらそうに応対。
  • 運転が例の事故後も怖いことがある。なにかと電車のダイヤが乱れる。
  • やはり、運行本数が少ないこと。
  • ローカルのイメージと本数が少ない。
  • 駅構内工事が多すぎる。
  • 大きな事故が起り、安全性が心配。
  • 横の席は窮屈で接近していやだ。
  • 電車のなでのマナーが悪い。飲酒、携帯の使用。
  • 時間が掛かるので不便。
  • 自宅から一番近い駅には快速などが止まらないこと。
  • 夏場は虫が多い。
  • 学生が多く乗客のマナーがだめ。駅員もやる気のない人が多くだめ。
  • 階段が多く移動がたいへん。
  • 駅員の態度。
  • 事故があってから電車の遅れなどがあると不安。
  • 他の交通機関(バスなど)との連携があまり取れていない。特に帰宅時のバスはラッシュ時は長蛇の列。
  • 電車の遅延・すぐにダイヤが乱れる。
  • 乗り換えの待ち時間。
  • ダイヤの間隔にばらつきがあること。通勤時間帯に旧型（国鉄型）の短い編成（4，6両編成）がくること。
  • JRの運賃が高いところ。
  • ホームから駅に上がるのにエスカレーターがない。（が現在設置工事中）。
  • 京橋から尼崎までが遅い。
  • 大阪からは座りにくい。
  • ダイヤが乱れやすい。宝塚駅にエスカレーター等バリアフリー設備がないのは問題。
  • ２１：００を過ぎると本数がすくなるなること。何かの理由で遅れることが多い。
  • いつも座れない。
  • 女性専用車両が時間制なので、男性が微妙な時間帯だと乗っている。
  • トラブルでダイヤが狂うことが多い。
  • 大阪方面行の電車の本数は多いのに、急行と普通が近い時間で出るために、ちょっと遅れたら10分ほど待たされます。もう少しばらけたダイヤにすることはできないのでしょうか。
  • 遅延が多過ぎる。　乗客のマナーが良くない（特に食後ゴミの放置）。　運賃が高い。
  • 自分勝手なおかしそうな人間が結構いる。
  • 混んだらぎゅうぎゅうずめになること。
  • 駅の有人窓口がひとつしかなく、混雑すること。
  • 事故があったこと。
  • エレベーターが駅の開いてるときしか使えない。
  • ダイヤの間隔が良くなって便利になった反面 過密ダイヤによる電車の遅れ（２～３分程度ですが）が目立つように思う。
  • 車内アナウンスの声が大きすぎる。
  • 快速が満員。
  • 喫煙所が遠い。
  • 時間の乱れが多い。
  • 事故路線。
  • よく遅れること。
  • 車両が少し汚い。
  • 他の路線に比べて朝のラッシュが激しい。
  • 女性専用車はいらないと思う。
  • 痴漢や変なひとがおおい。
  • バス停から駅に登る階段が急なところ。
  • よく遅れる。
  • しょっちゅう遅れる。
  • 直通だか乗換えだかわかりにくい。電車の遅延多すぎ。
  • 乗客のマナーの悪さを非常に感じる。始発・最終が不便。夕方ラッシュ～夜間の運行本数が昼間と同じで非常に混雑する。JR西日本の多方面への乗入れは便利だが、運転見合わせ時に列車が来ない場合が多い。（JRの事故の多さと復旧までの時間の長さ）。
  • 快速が止まらない。
  • JR神戸線(東海道線)など他の路線の遅れで、利用しているJR宝塚線も遅れが大きく影響されてしまう。事故以来、電車の速度が落ちたり、事故があった場合に運転見合わせの時間が非常に長くなったと思う。
  • 電車の本数が少ない。
  • ダイヤの乱れが多いですね。それと、例の事故のすぐ近所ですので忘れられない不安はあります。
  • 運行本数が少ない。
  • 駅が高架でホームへの移動がしんどい。
  • 本数を増やして欲しい。
  • ラッシュ時の電車の混み具合。
  • 快速中心で、ふつうは15分以上間隔があくことと、遅れることが多すぎる　何かあったら遅れるのが当然という感じで事前の対策がなさすぎる。
  • 阪急と乗り継ぎをしていますが、朝連絡する間の時間が短い。
  • 単線で本数が少ない。
  • 本数が少ない。
  • 列車がきれいでない。
  • 昔あった通勤快速がなくなったこと。
  • ＪＲ事故。
  • 安全面がまだ不安。
  • 冷暖房寒すぎたり暑かったり設定どうなってるの!?と思う時が非常に多い。　車両が臭い事がよくある。　シートに染みが付いてて汚い。
  • 前にこの路線で大事故があったで安全面。
  • 乗客のマナー。
  • 福知山線脱線事故があったからまだ不安。
  • 電車の本数がすくない。
  • 建物の老朽化。
  • 遠くで、都市圏に出るまで時間がかかる。
  • 空いているときに冷房がききすぎて寒い。
  • 大阪に出る快速の本数が少ない。
  • 改札口が少ない。
  • サラリーマン世帯が多いこと。
  • 改札が一箇所で、今までエレベータやエスカレータがないこと。（エレベータは９／１から利用可能になる予定）。
  • 三宮へ近く、早く行きたい。
  • 高層マンションが林立してきた。
  • 終電が早い。
  • 電車賃が高く、電車の間隔が開きすぎる。
  • 料金が高い。
  • 乗降客の割りに駅が狭い。
  • 駅のホームにエレベーターやエスカレーターがない。
  • 喫煙車両の復活。
  • 事故の想い出。
  • 信号機や車両故障が多く、そのたびに、長時間の延着が生じている。
  • 大阪まで時間がかかる。
  • 乗車中に酒を飲む人が多い。
  • 尼崎に一極集中で、小事故でのダイアの遅れが顕著。踏切事故多い。
  • たまに変な人がいる。
  • 無人駅なので、電車が時間通りに付かない時、何の説明もない、または遅い。
  • 本数。