■ つくばエクスプレス
つくばエクスプレス
| 乗降人数（約） | 196,600人 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||
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| 女性専用車両 | 有 | ||||||||||
| ホームドア | 有 | ||||||||||
| 開業年 | 2005年8月24日 | ||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||
| 運営会社 | 首都圏新都市鉄道株式会社 | ||||||||||
つくばエクスプレスの良い点
- 都内にアクセスするのに非常に便利になった。
- 新しい路線なので、これから各駅が発展しそう。
- 車両の乗り心地がよい。殆ど揺れない。
- 秋葉原まで短時間で出られるところ。
- 速度が速いのに車両があまり揺れない。
- 開業間もない為、綺麗であること。列車の速度が速いこと。
- 乗り心地が良い。
- 都心に出るのにかなり便利になった。料金、時間共に。
- 良くしようと頑張っているところ。
- 街が育っていく実感があるので。
- ホームに囲いがあるので安全である事。
- 駅員さんがいい人。
- 通勤に便利な点。特に北千住までの時間が短縮されたのが良い。
- ホームに車両の自動ドアに連動する壁（？）があり安全。
- 電車の揺れが少ない、うるさくない、ダイヤが乱れない。
- 乗り心地が良い（揺れが小さい）。
- 速度が速いのに乗り心地がよいので。
- 電車が時間どおりに運行される。
- 最近開通したばかりなのでまだ綺麗。
- きれいで静か。遅れることが少ない。
- ダイヤがパターン化しているので時刻表を見る必要がない。
- 駅員が親切。
- 駅のホームに落下防止の柵があること。
- 通常料金であれば、JRとさほど変わらない料金で都内へ最短時間で出られる点。
- 車内と駅構内に無線ＬＡＮが構築されている。
- 新しい路線なので電車や駅がきれい。
- エスカレータやエレベータが完備されていてよい。
- 都心までのアクセスが、非常に速くなった。
- 車内がとても静か。外からもとても静かに走っていて、線路沿いでも平気で住めそう。
- 女性専用車あり。
- 乗車口の塀があるのが良い。
- 埼玉から都心に早く出れる。
- 比較的速い。ダイヤの乱れが少ない。
- 乗客のことをよく考えてサービスがとてもいい。
- ガードマンがいて警備をしていること。
- 都内までのアクセスがいい。
- スピードが早く、乗換駅のアクセスが便利。
- 綺麗で都心にでやすいこと。
- 止まり駅が少ない。わりと早くつける。
- 早い。線路がない。
- ギューギュー詰めになる事がないので快適。
- まだ新しい電車なので綺麗な車両が多くて快適。
- 駅構内がきれい。
- まだ新しいので駅もきれいだし電車もきれい。
つくばエクスプレスの悪い点
- 秋葉原では、ラッシュ時の乗客のマナーが悪く、弱者（妊婦・お年より・身障者・盲導犬を連れた人など）を押してでも我先にという感じ。そのため弱者はエレベーターさえも使えない。駅員にそのことを言うと、仕方ないと言われた。
- 東京駅まで乗り入れてほしかった。
- ラッシュ時に熱く、運転手の急ブレーキが多く感じる。
- 値段が高い。
- 高い運賃。
- 高台で風が吹き込むので、冬の朝など寒いこと。
- 車両が少なすぎる。
- 快速等の車間が開いている。
- ブレーキのかけ方が気になる。
- だんだん混み具合がひどくなってきた。
- 車両をふやしてほしい。
- 椅子が硬すぎて座っていられない。
- 朝の混雑、運転本数の少なさ。
- 駅員がいない。
- 夜間に定期を買えない。
- 構内放送の内容。
- 快速が偏ってる、特に千葉県ないは、必要はなし。
- 地下の奥深くて地上から遠い。東京駅まで通ってない。
- 新御徒町駅と南千住に快速が止まること。通過してほしい。
- 新興住宅地に付き、利用客が増えた。
- 扉の開閉がトロい。快速系の停車駅。座り心地が最悪。地下駅はホームドアでは危険。6両しかないのに女性専用車両は不要。
- 沿線開発が進み、人口が急増する為、現在の６両編成では、明らかに不足していく。
- 終電が早いこと。
- 階段の多さ。ホームまで長い。構内に販売店が無い。
- 秋葉原駅の深さ。ＪＲ等への乗り換えの為に階段・エスカレータを沢山上らなければならず、きつい！運行中、地下へもぐる際の揺れと、朝ラッシュ時の急ブレーキが激しい。
- 乗客のマナー。
- ちょっと本数が少ないこと。
- 階段が長い。
- 料金か高い。
- 本数が少ない、終電が早い。
- 本数が少ない。
- 他路線との乗り入れ（他路線の駅まで遠い）。
- なんといっても運賃が高い。
- 運賃が少し高いような気がする。
- つくば方面からの終電が遅い。
- 車両の椅子の１マスがJRより若干狭い。ダイヤ改正で各駅停車が八潮で快速に抜かれなくなり各駅停車の快適性が損なわれた（便利にしてほしくなかった）。
- 運賃が高い。
- 地下が陥没しそうで怖い。
- よく使う駅のホームが地下深い。
- 車内で食事している人がいる。
- 終電も早い。
- 沿線に住宅が建設されておりだんだん電車が混んできている。
- マナー悪い人が多すぎ。一時間当たり本数が無さ過ぎ。本数無さ過ぎるせい、通勤時間混みすぎ、大変。
- この路線は、トイレの数がとても少ないので、もう少し増やしてほしい。
- 駅と駅の間できゅうにガクッと横揺れする時がある。
- ダイヤの間隔がありすぎる。
- 北千住から秋葉原方面へ各駅停車しかない。朝の列車本数が少ない。
- 運賃が割高。
- 定期代がJRと比較するとかなり高い点。
- ダイヤ。
- 乗り心地の悪さ。
- 各駅しか止まらない駅を利用しているのでピーク時以外はなかなか電車がこない。
- 乗客のマナーが悪い。
- 客のマナーが悪い。
- 開発途上。
- 終電間際になるとものすごく本数が減る。
- 座れないこと。
- 乗換えが他の路線と離れてて時間がかかる。
- ラッシュが混む。途中で止まる。
- 秋葉原駅は地下が深い。
- 田舎くさい。
- 少しずつ朝の通勤ラッシュが酷くなってきている。
- 最近利用書が増えて混んできた。
- 本数がすくない。
- 運賃が高すぎる。
- 間隔が長い。ラッシュ時混みすぎ。BOX席はラッシュ時にはナンセンス。
- ６両編成だが混雑し始めている。
- 現在のところ何処の駅についても駅周辺は、不便。
- 柏の葉キャンパスに快速が止まらない。
- 終電が早い。
- 高い。
- 料金が高い。
- トンネルが多いので耳が痛くなる事がある。
- 座席が硬い。
- もう少し本数を増やしてほしい。
- 冷房が効きすぎていて寒い。
- 乗り継ぎが不便。快速から普通列車に乗り換える時に、普通列車が待機していない。ダイヤが良くない。
- 間隔があいている。
- 駅の周りがなにもない。
- たった六両編成なのに、うち一両が女性専用車両である。
- 構内の雨漏り。
- 乗り換えが面倒で時間がかかる。
- 地下の奥深くにあるのでホームまでが遠い。
- 接続のバス路線の便が悪いので、タクシーを乗る必要があるときも。
- 料金がちょと高い。
- ダイヤ改正で朝の通勤時間帯の電車がとても混雑するようになったこと。
- 最寄り駅は快速等がとまらないために、２２時以降だと極端に本数が少なくなる。
- 本数が少ないこと。
- ジャージ用補修布・・・河口株式会社 （つくばエクスプレス/秋葉原）
- エッセン （つくばエクスプレス/浅草）
- 【浅草洋食】柔らかお肉の、ビーフシチュー… （つくばエクスプレス/南流山）
- 銀のあんイーアスつくば店 （つくばエクスプレス/研究学園）
- とりあえずセブンイレブン （つくばエクスプレス/つくば）
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