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基礎情報

ＪＲ高崎線

乗降人数（約） 1,754,604人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
宮原→大宮 7:18～8:18 181.4％
終日
宮原→大宮 84.9％
女性専用車両 －
ホームドア －
開業年 1883年7月28日
路線カラー ■■■■■
運営会社 東日本旅客鉄道株式会社

満足度

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イメージ

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ＪＲ高崎線の良い点

  • ホームがきれい。
  • 駅が新しくきれい。
  • 車両が綺麗。
  • 運行本数が適度にあって、便利。
  • グリーン車が全列車についている点。
  • 目的地によって、電車を選択しやすく、乗換えが少なくてすむ。
  • 全ての編成にグリーン車が連結されていること。
  • 都内まで乗り換え無し。
  • わりと本数の多いところ。
  • 都内に出る時に、京浜東北線や埼京線の快速のような形なので、早くて便利。
  • 都心から横浜、湘南までが乗り継ぎなしで行けるようにもなった。
  • グリーン車ができたこと。
  • 電車の本数が多くなった。
  • 最近新宿、湘南方面のアクセスが良くなり便利となった。
  • 遅延が少ない。高崎線に事故があっても、他の路線が十分代わりを果たす。
  • 平日はそんなに混まないところがよい。
  • トイレがある。
  • 籠原駅は始発や増結があるため、登り列車の場合はほとんど座れる。
  • 運行本数が多い。
  • あまり駅が混雑しない。
  • 本数と行き先が多い。
  • ダイヤの間隔が適切でよい。
  • 都心まで一本でいける。
  • 都内や横浜方面まで電車があること。
  • 都心に出るのに便利。
  • 新宿への直接乗り入れ。
  • 湘南新宿ライナーがあり、乗り換えなしで横浜方面え行ける。
  • 駅員さんが親切。
  • 新車両の導入が進み、清潔で快適な車両空間を享受できる点。
  • 乗り換え無しで新宿横浜を経由して小田原などまで行けるようになった。
  • ダイヤの間隔。
  • 湘南ラインが導入されたことで大変に便利になった。
  • 湘南新宿ラインで横浜まで１本でいける。
  • 湘南新宿ラインができて、都心に乗り入れの選択肢が、上野だけだったのが、池袋、新宿まで広がったこと。
  • 運行本数が多く、始発から終電の時間が長い。運行速度が速い。
  • エレベーターが普及していること。
  • ボックスシートが好きです。
  • 都心へのアクセス方法（路線）が選べることや、都心まででなくても用が足りる繁華街が途中にあること。
  • 座りやすいところ。
  • 湘南新宿ラインなど、以前よりはちょっと融通性が出て便利になったところ。
  • 東京都内まで直通。
  • 座れる確率が高い。
  • 駅の放送が親切。
  • 割と他線との乗り換えが楽にできるので良いと思う。
  • どこへ行くにも便利な路線が通っている。
  • 終電が遅いこと。
  • 遊園地からショッピングモールその他生活に必要なもの、環境が整ったところだから。
  • 横浜まで一本で行ける。
  • 駅ビルガ整備されショッピングや食事が便利になった。
  • そこそこ遅くまで電車がある。
  • 駅間が長いので多少の遅れは取り戻せるところ。
  • 途中停車駅が少ないので、都内からの時間は早くは感じる。
  • 痴漢がいない。
  • 本数の多さ。
  • それ程混まない。
  • グリーン車が用意されている。
  • グリーン車があること。
  • あまり遅れが無い。
  • 車両が長い。

ＪＲ高崎線の悪い点

  • 通勤時(特に夕方以降)の乗客のマナーが最高に悪く一緒の車両に乗り合わせるのすら嫌と感じる。
  • 列車の本数が少ない。
  • もう少し運転本数があればと思う。
  • 冷房が強すぎる。朝はギュウギュウだからまだいいが、帰りは本当に寒い。ラッシュ時のグリーン車と料金が高すぎること。
  • 最近グリーン車ができ、階段を上がったところがグリーン車で、電車に乗れないことがあった。
  • 雨の日などはダイヤがみだれがち。
  • エアコンが効かない。
  • 社内や駅が汚い。通勤通学時に混雑している。架線のショートや人身事故、落雷により遅れが出る。
  • 乗車マナーがあまり良いとは言えないことがある。
  • 空調の調節が適切でないときが多い。混む時間帯なのにボックス席の車両の時がある。
  • 電車が遅れても、駅員がきちんと説明しに来ない。
  • 喫煙所があるので最悪。絶対に座れないので朝から疲れる。乗客のマナーも悪い。
  • 大宮まで出ないと他の路線に乗り替えができない。高崎線がストップしてしまうと動きようがない。バスもないため。
  • 宮原駅に快速列車が停車しないこと。
  • 他社との連絡が無いため、方向によっては非常に不便である。
  • 運転間隔があくことがある。
  • ラッシュ時に対面式の座席が邪魔。上野、大宮間は高崎線、宇都宮線が同じ線路なので列車遅延の影響が大きい。
  • 駅の間隔が長いのにトイレが少ない。
  • 駅によっては、みどりの窓口や立ち食いそばがない。
  • タバコを吸ってはいけないホームで、吸っている人がいるのと、吸える場所がまだあるので、全面禁止にして欲しい。
  • 車内で飲食をする人が多い（ビールを飲んだりお弁当を食べたり、不快）。
  • 混雑しているときに冷房が弱い。
  • 携帯の着信音、通話、ドア付近での対応（混んでいるのに一度降りてもらえない，座り込む）など電車内でのマナーの悪さ。
  • 終電が早い。始発が遅い。
  • トラブル時の駅員の対応の悪さ。
  • 止まったときの復旧までの時間は長い。
  • ラッシュ時間に電車の本数が少なすぎる。
  • 時間帯によっては、グリーン車の数を減らしてほしい。
  • 遅延が多い。間隔がバラバラ。貨物が多い。
  • 他社鉄道など代替交通手段がない。
  • 職員の対応に嘘が多い。
  • 快速の本数が少なく、都心などに出るのに時間がかかる。
  • 上尾駅にエレベーターがない。
  • 駅間が長いため緊急事態には対応ができない。
  • 上りの料金は全て取るのに、都内などから下ってくる場合、熊谷駅以降から料金が同じになる事。
  • 朝夕のラッシュ時間帯の、上尾～大宮間の乗車率は、常に200％を超えている。悪名高い埼京線などのすいていると感じるくらい。
  • ダイヤトラブルが多い。
  • マナーが悪い人がいる。
  • 西東京方面へは不便。
  • 乗客のマナーは最悪。グリーン車ならともかく、普通車で飲酒なんて考えられない。
  • ボックス席の幅が狭い。冷房の温度調節が不満。
  • 他の路線（宇都宮線・京浜東北線など）の影響を受けやすい。
  • 乗客のマナーが悪い。長距離路線のため、社内で酒を飲んでいる人が目に付く。
  • 使用人口に対して駅の規模が小さい。遅延が多い。
  • 時間の間隔が開きすぎ。
  • 編成が短く競合路線が無いため止まるとどうしようもない。
  • 電車の中でアルコールを飲んでいる人がいること。
  • 終電が早すぎる。せめて桶川駅までくらいの電車はもっと遅くして欲しい。
  • 時間帯によって、死ぬんじゃないかってぐらい混む。
  • 電車の本数が少ない。他に路線がないので事故時に困る。
  • 終電が早く、ラッシュがある事。
  • 車内で酒盛りをする人がいる。
  • 事故で運休とか遅延することが多い。
  • 東武東上線との連絡が非常に不便である。
  • 電車の遅延、ダイヤの乱れが頻繁に起きていていること。
  • 時間帯によっては運転間隔にムラがある、緩急接続が充実していない。
  • 階段が狭く混雑する。
  • 喫煙所がホームに1箇所しかない。グリーン料金が特急料金より高い。
  • 運行本数が少ない。すぐに遅れがでる。
  • 本数が少なく、ラッシュ時間を過ぎても満員であることが多い。
  • 篭原止まりがあるため最寄り駅を使うときは次の電車に乗り換えなくては行けない。
  • 遅くになると１時間に２本くらいしかない。
  • 駅の中にエレベーターがない。ダイアの空きすぎ。通勤時間時よく遅れる。
  • 一つの市区の近距離に駅が複数存在する点＜３㎞圏内に２駅＞。
  • 朝の通勤快速がない。朝、自分が使う時間帯は古い車両しかない。
  • 普段電車に乗らない。
  • 昼間の発着時間で、極端に間隔が空きすぎている時間帯がある。４人掛けのシートは不要。
  • 高校生のマナーが悪い。下りるときにドアの真ん中に立たれると、下りにくい。
  • ラッシュ時にすごい混雑する、電車が止まる。
  • 電車の間隔がまちまちで使いにくい。
  • よく遅れる。信号機故障など。
  • ボックスシートの車両をラッシュ時に走らせること。
  • 電車のある時とない時の差が激しい。30程電車がないのがとても不便。
  • 混雑していることが多い。冷房が弱い。
  • 車両編成数を増やさずにグリーン車を導入したこと。
  • 禁煙のはずのホームでもタバコを吸っている乗客を良く見かける。
  • 乗り換え駅へ向う方向は混みやすい。
  • 電車の空調ON／OFFは車掌に委ねられていると思うが、たまに冷房をきちんと入れなかったりする車掌もいること。
  • ラッシュ時の混み具合がすさまじい。
  • 女性専用車両を作って欲しい。ブラインドがない車両につけてほしい。ラッシュ時以外の本数が少ない。
  • ここ最近、ダイヤが乱れることがとても多い。
  • 終電が早くて混雑する。
  • 電車が止まるとどうにもならない（ほかに振り替えもできない）。
  • 事故で止まると、他の鉄道への連絡が不便。
  • 朝8時台からの本数が少ない。
  • 階段のそばにグリーン車が止まること。急いでいるときは非常に困る。車両を入れ替えてほしい。
  • 上りが上野止まりであること。
  • ホームまでエレベーターがないので、ベビーカーなどで出かけるときは不便。
  • ダイヤが乱れると代替路線がない。
  • 私鉄が周りにないため、競争原理が働かないことと、万が一電車が止まった時の救済が少ないこと。
  • 乗り入れ路線がすくない。
  • のぼり方面の最終がはやいこと。
  • ラッシュ時にＢＯＸ席の車両はやめてほしい。余計混んでしまいイライラする。
  • 一回とまると、前がつまって全く動かなくなること。
  • 混んでいる。籠原から本数が減る。
  • 下りは何であそこまで籠原停まりの列車が多いんですか。もう「高崎線」なんて名称は止めた方がいい。
  • 通勤時間帯は全て15両編成にすべき。グリーン車は要らない、非常に迷惑。駅は全て禁煙にすべき、健康増進法25条違反だ。
  • 本数がもう少しあれば良いと思う。
  • グリーン車が階段のところでとまること。
  • 帰りに酒を飲んでいる人がいること。
  • 事故が多くてダイヤが乱れがち。さいたま新都心駅が出来たせいか、上野までに時間がかかること。時間調整や、他の電車の通過街で待たされること。
  • グリーン車は不要、そのせいで普通車がより一層混んでしまっている。社内でお酒を飲む客がいてムカつく。
  • 乗客で横柄な人が多く見られること。
  • 実態の住宅や繁華街が駅から離れたところにある。