■ ＪＲ常磐線
ＪＲ常磐線
| 乗降人数（約） | 2,319,584人 | ||||||||||||||||||||
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| 混雑率 | 詳細▼ | ||||||||||||||||||||
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| 女性専用車両 | 有 | ||||||||||||||||||||
| ホームドア | － | ||||||||||||||||||||
| 開業年 | 1889年1月16日 | ||||||||||||||||||||
| 路線カラー | ■■■■■ | ||||||||||||||||||||
| 運営会社 | 東日本旅客鉄道株式会社 | ||||||||||||||||||||
ＪＲ常磐線の良い点
- 都心に出るのに便利。
- 女性専用がある。
- 平日朝、女性車両があること。
- 比較的にラッシュ時の本数が多い。
- グリーン車の設定がある。
- 店がたくさんある。
- 終電の時間が遅いので便利。
- この沿線に学校などが少ないので、学生がうるさいといういやな面はない。
- 以前と比べて、ラッシュ時の混雑が少しだけ緩和されていると思う。
- 大都会からは少し離れるため、デパートやショッピングセンターが比較的空いているし、広めだと思う。
- 千葉県ＮＯ１の乗降客なのでそれなりに便利。
- 他の路線に乗り換えるルートがいろいろあること。
- 都心へのアクセスが早い。
- 本数が多い。とくに遅い時間でも本数が多いので助かる。
- 本数が多いので待ち時間が少なくてすむこと。
- 沿線地価が安い。
- 千葉方面へのアクセス・都心へのアクセスが思った以上に便利。
- 繁華街とのアクセス。
- ローカルな感じが良い。
- ラッシュ以外は空いていていいと思います。
- 都心から帰るときの終電が、他路線より遅い。
- 快速なので、都内に出るのにはとても便利だと思う。
- 複々線化されていて快速の本数が豊富。
- 地下鉄に乗り入れているので案外使い勝手がいい。
- 買い物等に便利。
- 快速では上野まで、各駅停車では都心をとおり代々木上原まで交通の利便性が高いところ。
- 千代田線相互乗り入れなので都心へ行きやすい。
- 常磐緩行線（東京メトロ千代田線）なので、殆どの路線に接しているので便利。
- 千代田線も利用するが、とくにいいと思うことは２分間隔で、駅にとまるのでいい。常磐線はなかなかとまらないから。
- 東京まで1本の電車で行けること。乗換えが要らない。
- 本数も多いし、毎日使ってて不便は感じない。
- こじんまりとしているところ。
- 朝はダイヤの間隔が狭くてよい。
- 比較的空いている。パスモが出来て、千代田線への乗り入れもとても便利。
- 中距離電車が２階建て車両ができた。
- ダイヤの乱れが少ない。特にいやだと思うことがない。
- 朝のラッシュでも、モミクチャになるほどの混雑がない。
- 老朽化してきいるがきれい。
- 最近新型車両が多くなった。
- 山手線内の地下鉄に乗り換えなしでつながっている。
- 電車の間隔が短い。
- 上野から東北までつながっていること。
- 待ち時間に、ちょっとした買物ができる事。
- 座りごごちがいい。
- 痴漢に一度も遭遇したことがない。
- 地下鉄の千代田線に乗り入れられること。
- 若い駅員さんも多いが、明るく一生懸命やっていると思う。
- まだこれから発展しそう。
- 障害者に対してのサポートがしっかりしているのが良い。
- 他の路線に比べて遅延が少ない。
- メトロでありながら、早朝深夜のダイヤがＪＲ並みの運行頻度を確保している。
- グリーン車が出来た。（でも高いので、あまり使っていません。いざと言うときは・・・。）。
- 設備が整っている。
- 南千住はＪＲ、つくば、地下鉄が乗り入れているので、どこでも行ける。
- 最近バリアフリー化が進んでいる。
- 他の路線に比べて混雑度が多少楽なこと。
- 気取ったところがない。
- 都内のどこに行くにもそんなに不便だとは思わないところ。
- 本数が比較的多い。
- 自然が多い。
- 都心から近い。
- 暖房は入らないが、空調はよくきかせてくれること。
- 駅員の方がやさしく、ベビーカーで階段を上がろうとすると声を掛けてくれた。
- 物価がやすい。
- 終電時間が遅いこと。
- 二つの路線(常磐線と千代田線)があるので、事故等で電車がうごかなくなったき便利。
- 運行本数が多く、朝１本のりおくれても間に合う。
- 電車が豊富にあり、都内からの終電も遅くまであるから。
- 遅延が少ない。
- あまり運転見合わせや遅延がないこと。
- アクセスが便利。
- 山の手線に直通。
- 多くの私鉄と乗り換えが楽なところ。
- 千代田線直通なので、都心に出るのが楽。
- 駅ビルの利便性。
- 比較的に混雑度が低いこと。
ＪＲ常磐線の悪い点
- 朝の電車が異状に混む。電車の本数が少ない。都心に出るのに不便。
- 朝も夜も、通勤時に絶対に座れないこと。
- ラッシュ時間がすごい混むこと。
- 駅の周りがもっとよくなって・便利になって良いはず（変えようとしていると聞いている）。
- グリーン車や特急と、金儲けができる車両にのみ力を入れている。
- 酔客のマナーが悪すぎる。
- ＪＲ全般だが、喫煙所がホームにあり、受動喫煙を強いられること。大変迷惑だし、健康増進法違反である。
- 夕方の時間帯に乗ると、缶ビールを持った人が乗っていたりする。においも気になります。
- 車内でおさけを飲む人が多い。
- 夜、運行本数が少ない。
- 昼間、本数が少ない。
- 高校生が大声で騒いだり、通路の真ん中で座り込んだり、お菓子を食べ散らかしたしりすることが多いこと。
- 駅構内が入り組んでいる。なれないと迷子になる。
- ラッシュ時の混雑は普通ではない。それと中長距離電車（ボックス席）での飲酒マナーが嫌だ。
- 常磐線という名前の響き。炭鉱がありそう。
- もう少し本数を増やして欲しい。
- 通勤時間に4にんがけシートの電車が走っている。
- 松戸駅から乗りこむ客のマナーが悪い。
- 出口がひとつしかない。
- 遅延が他の路線に比べ多い気がする。
- 人が多い、トイレがあまりきれいではない。
- 電車が止まったときの代替手段がない。
- 朝の上りのラッシュは殺人的。
- グリーン車が出来たことで、普通車両が減り、混み具合がひどくなった。
- 車内で化粧する人が多すぎる。
- 松戸ー北千住、混みすぎる。
- とにかく朝の混雑がひどい。
- 新松戸駅に快速が止まらないこと。
- ホームに駅員がいない。
- 終点が上野だが、東京方面に伸ばしてほしい（秋葉原終点や、東京駅終点に）。
- 乗り換えに、システムが不便。
- 日暮里駅からたった一駅なのに、急激に運賃が上がること。
- 7人掛けの椅子に6人で座っているマナーの悪い客が多い。最近事故等での遅延が多くなった。
- 各駅停車の本数が少ない、快速との接続が悪い。
- 上りは混む。夜下り電車が混む。
- 通勤快速が減らされた（8時以降では通勤には大して役立たないのでは？）。乗客のマナーが悪い（酒飲みながら等）。冷暖房の効きかたの差がありすぎる。
- いつも混んでいる。定期券が最寄りの駅で買えなくなって非常に不満。
- 朝のラッシュで運行が遅れること。
- 特別快速ができたため、我孫子に止まる車両が減った。グリーン車のために混雑が激しくなった。
- グリーン車が出来て、朝よけい混む様になった。階段まえなどちょうどいいところでおりれなくなった。
- 乗客のマナーが悪い（携帯電話、駆け込み乗車等）。
- 人を荷物のように扱うこと。
- 駅付近にギャンブルオヤジがいっぱいいる。
- 都内へ行くとき非常に混んでいること。グリーン車が高い。
- 平日夜、女性車両がないこと。
- 通勤経路としては遠回りになること。
- JRなので運賃が高い。路線ではないが都心まで遠い。
- 改札の場所がいろいろあって、慣れていないとわかりにくい。
- 乗客のマナーが悪い、いつも混んでいる、列車内で酒を飲む客が多い（特に快速）。
- グリーン車が導入されて混みだしたこと。
- 乗客のインテリジェンスが全体的に低い。学生が多くマナーが悪いのに、駅員が注意することもない。
- 遅れがあると長い事。
- 夜遅くなると15分に一本になり不便。
- 千代田線直通の普通が、もう少し本数があれば良いのだが。
- 遅延などの放送と、快速電車の通過が被り、何も聞こえないことが多い。遅れているのに状況を放送しない。
- 階段の上り、下りの表示があるにも関わらず、乗客が守らないから歩きにくい。
- 通勤時間のラッシュ時に乗車率が高いうえに、昼間の時間帯の運行本数が少ない。
- 金町に行くのに、北千住で乗り換えなければいけないこと。
- 通勤時の混雑がひどい。
- 走っている車両が古い。
- 帰りの電車で缶ビールなどを持って乗ってくる人がいるのがとても嫌。
- 終電の早さ、東武野田線との接続時間が良くないこと。
- 特別快速と成田行きのために昼間の本数が極端に減り、不便になりました。
- 終電がＪＲに比べたら、早いと思う。
- 新松戸という乗換駅に快速が停車しないこと。
- 新宿・渋谷などからの終電時刻が早い。
- 乗客マナー、特にポイ捨て。
- きっぷの購入が複雑。特に西日暮里乗り換えなど。
- 始発、終電の早さ、混雑具合、本数の少なさ、冷暖房のタイミングの悪さ、不要な対面席、車両の遅さ。
- 特急が通ると時間があいてしまう。
- 幹線なのに支線やローカルの私鉄より本数が少ない12分間隔はありえない、また夜も20～30分待つことがある。
- 客が多い。電車の間隔が丸ノ内線に比べて長い。
- ローカルな路線のような気がする。
- 乗客の程度が少し悪いような気がする。
- 途中で停車する本数が多い。
- モバイルSuicaの携帯用インターフェースが使いにくい。親方日の丸の伝統のせいかと疑われる。
- 本数をもう少し増やして欲しい。
- 結構止まることが多い。
- 通勤ラッシュの混み具合。
- 出勤ラッシュ時の日比谷線は酷い。
- 昼間の運行間隔が広い。
- ラッシュが酷い。混み過ぎ。本数をつめこみすぎて途中で止まりつついくとかおかしい。
- 土浦・水戸方面の中距離列車で酒盛りをする方々が多い。
- 日中の本数が極端に少ない。
- 常磐線と名乗っておきながら上野に直行できない。
- 夕方から夜は、酔っ払いが多い。
- 社内でお酒を飲み客。
- 朝晩のラッシュが特に混み合うところ。
- 利用者数に比べ改札が少ないこと。
- ラッシュ時の混雑は、何とかして欲しい。
- 通勤電車なのにオヤジがワンカップ大関飲んでる。
- とにかくラッシュのひどさがイヤ。
- ごちゃごちゃしている。
- マナーの悪い乗客が多いこと。
- 混みすぎて本当にいや。酒飲んでいる人が多い。女性用車両ほしい。
- 混雑がひどい。そのために朝のラッシュ時に遅れがでる。
- 視覚障害者のための点字ブロックの意味を知らずに荷物を置いたりしている人がたまにいるので点字ブロックには物を置いたりしないように呼びかけて欲しい。
- 競輪の時にオヤジがたくさん降りてきて、駅が大変混む・・・。
- ローカル路線で、おもしろい駅が少ない。
- 東京湾方面へのアクセスが不便。
- 快速を東京駅まで延伸してほしい。
- 痴漢が多い点でしょうか。
- 改札外が線路を越える通路になっていてゴチャゴチャして歩きにくい。
- 乗客のマナー（とくに１０代）。これはJRが悪いわけではないのですが。
- 混みすぎ、千代田線との連携の無さ。
- 変質者や絡み癖や喧嘩早い人が多い。
- 日中の運行間隔が広めなので、編成を短くしても本数を増やして欲しい。
- 朝晩のラッシュがなかなか解消されない。
- 帰宅時間で、社内でお酒とおつまみを楽しんでいる乗客が多い。（がらが悪い・・・）。
- ワンカップを飲んでいるおじさんがいっぱい。
- 中距離電車お空調が悪い。
- 三つ目の駅から料金が跳ね上がる、昼間の電車の本数が少ない。
- 平日のラッシュ時の電車がなかなか進まず、いつも予定より５分は遅れる。
- 通勤の時間はかなりの人で苦痛を感じます。
- 上野で限定品〈コラボ〉 （ＪＲ常磐線/上野）
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