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■ 埼玉高速鉄道

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基礎情報

埼玉高速鉄道

乗降人数（約） 131,367人
混雑率 詳細▼
最混雑時間
－ － －
終日
－ －
女性専用車両 －
ホームドア 有
開業年 2001年3月28日
路線カラー ■■■■■
運営会社 埼玉高速鉄道株式会社

満足度

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イメージ

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埼玉高速鉄道の良い点

  • 一般的に乗客はマナーがよい。
  • 埼玉スタジアムでのサッカー開催時などの誘導が適切。
  • 外出しやすくなったことで、フットワークが軽くなった。
  • キレイな路線。
  • できたばかりの路線なので駅周辺のこれからの発展性に期待できること。
  • 早い。
  • 朝、座って会社にいけること。駅にエスカレーターがついている。
  • 様々な路線に乗り換えが出来ること。
  • 比較的空いている。
  • ラッシュ時でも座れることがある。
  • 二重扉なので駅での人身事故が少ない。
  • 都心へ一直線。
  • 新しい駅が多いからトイレがきれい。
  • 乗客のマナーが良い。
  • 空いている、都心に直通で行けて便利。
  • 駅員さんが毎朝挨拶していること。
  • 開通して数年しかたっていないので、設備などが新しくてキレイ。
  • 始発から２つ目の駅から乗車しているので、朝のラッシュ時でも座れること。
  • ラッシュ時でもそれほど混まない。
  • 新しいので快適。
  • 駅員さんの態度がよく、親切に応対してくれること。
  • 家から駅が近いので歩いて行ける。
  • 都心へ行くときも空いており、座れること。
  • 通勤ラッシュ以外はすいて、南北線との乗り継ぎがある。
  • 駅がきれいなので快適。
  • 静か。
  • 清潔感。
  • 車両や駅がきれい。
  • まだ新しい。
  • ホームに柵があり安全。地元の特徴を現わすデザインが楽しい。
  • 都心への乗り入れが便利。
  • 駅構内の造り(電車のドアの前に、新幹線の乗り場のようにもう一枚ドアがあって安全)。
  • 都心に出れる。
  • 人口が少ないためかすいている。
  • 南北線・東急線に直結しているので、便利。
  • 混んでいない。
  • ホームに柵があるため、転落することがなく安全。
  • 駅に柵があって、子供が落下する心配が無い。
  • 通勤時間をはずすと、ほとんど乗客がいなくなるので、快適。
  • 駅員は丁寧で親切。
  • 座れること。
  • 新しいからきれい。
  • 地域と非常に密着している印象を受ける。
  • ラッシュ時以外はすいている。ラッシュ時もそれほど混んでいない。
  • マイナー路線なので、比較的すいている。

埼玉高速鉄道の悪い点

  • 地下にもぐりすぎていて、ホームにたどり着くまで時間がかかる。
  • 終電が早く、料金が非常に高い。
  • 乗車賃が高い。
  • 終電時間が早い。
  • サッカー開催時とても混雑する。
  • 時々車両のシートが匂うこと。
  • 私鉄なので料金が高い。
  • １区間で２００円以上もするなんて高すぎる。
  • 乗車賃が高いこと。
  • 運賃が高すぎる。
  • 他線に乗り継ぎが不便」。
  • 終電が早い。ダイヤの間隔が長い。
  • エスカレーターの時間帯利用（自動感知器を取り付けるべき）。
  • 終電が早いこと。
  • 冬に冷房を入れられること。寒くて途中で降りたくなる。
  • 終電が早く、本数も少ない。その上、料金が非常に高い。
  • 浦和レッズの試合の日の臨時列車の増発を！浦和美園駅の敷地にビアガーデンでもやってくれれば、一杯飲んで電車を待てるんだが。
  • 運賃が高い、終電が早い。
  • 運賃がとにかく高い。
  • 運賃が高い。パスモ、スイカ1枚での乗り継ぎが、3路線になっていて使えない。
  • 高い。
  • 便数が少ない。運賃が高すぎる。
  • 距離単価が高すぎて普段の利用を避けてしまう。
  • 土日の売店がしまっている。この時期で天気が曇りだと冷房を弱くしているのか。ついてなくて具合悪くなる。
  • 経費節減なのだと思うが、駅の施設のメンテナンスが不十分なこと。
  • 本数が少ない、終電が早い。運賃が高め。
  • 通勤時間帯以外、極端に運転本数が減る。
  • 混む。
  • 料金が高すぎる。
  • 駅構内は良い設計であるが、付帯施設（市民ホール等）が中途半端な計画であったため、ほとんど使用されない。
  • 地下を走るので景色が見えず息苦しい。
  • 運賃が高い。
  • 駅に設置してあるゴミ箱がきたない。
  • 駅員が少ない。
  • 赤字路線とは言え真夏に冷房を入れないのは省エネでは無くサービスが悪すぎる。数年前は冷房を入れていた。
  • 運賃が高すぎ。会社からの定期支給がなければ非常に利用しづらい。メトロなどとの定期券の選択肢が非常に少ない。いつまで６両編成を続けるのか。ラッシュ時だけでも８両にして欲しい。
  • 運賃が高い。活気がない。
  • 地下駅で、ホームまでが遠い。
  • 終電が早い。
  • 冷房が効きすぎ、夜になると運転本数が少ない。